数据来源：全国乘用车市场信息联席会

　　评析：迈腾销量突破1.5万的公关稿已经满天飞，这足以看出一汽大众在上海大众面前是多么的不自信；

　　 凯美瑞的数据是新老款+混动的数据么，不管怎样新凯美瑞在操控上有了质的变化，外观细节变化也很到位；

　　雅阁已经不做大哥好多年了，大众双雄开始了风光之路，皇帝轮流做，明年到我家；

　　 奥迪A4L，改款新车上市、老款优惠，销量立刻攀升，比7月多出了近2000台，这就是奥迪的实力所在；

　　 马自达6还算得上市B级车么，2012款马6报价不到14万，下次应该算到紧凑型轿车里；

　　君威和君越两兄弟开始发飙了，而且连小弟迈瑞宝都上升到6千+的水平，不过这都是促销的结果，迈瑞宝2.5万的优惠，加上铺天盖地的广告，喜欢MALIBU海滩的浪漫人士终于HOLD不住了；

　　 索纳塔八的销量已经稳定，北京现代品牌战略成功了，北京现代是自主品牌最好的“老师”，整天吵吵着技术创新、战略转型没有任何意义，先造出质优价廉的百姓车来才是重点。

　　 天籁呢，四处找终于看到以4173辆屈居B级车14名的天籁，这已经是天籁是第二个月没进前十了，且销量是江河日下，不禁让人感叹：廉颇老矣尚能饭否。

　　数据来源：中汽协

　　评析：8月，上述十个品牌共销售10.97万辆，占SUV销售总量的66.77%。

　　CRV还是一如既往的NB，在我印象中新CRV上市后，就没有低于1.2万月销量， CRV与雅阁是本田在中国的左右手，二者的改款也是交替进行，绝对不耽误在中国的淘金；

　　终于见到H6的数据了，哈弗H6热销的原因得益于漂亮的外形，无他，作为SUV车型，H6低速扭矩相当不给力，据说这是长城发动机的通病；

　　途观和奥迪Q5是“加价王”，被加价提车的兄弟比比皆是，但值吗？即使DSG多么沸沸扬扬也不影响销量，香水无毒，品牌有毒；

　　瑞虎应该是奇瑞一直以来的骄傲，中国版RAV4居然在真RAV4前边，这个世界有意思；

　　RAV4望尘莫及CRV的原因是什么，难道是CRV的商务性定位；

　　汉拉达在中国没有对手，量大实惠，2.7L 5座两驱车型已经23万了，谁还总记着汉拉达爬坡事儿；

　　ix35与逍客无限接近，东风日产在SUV领域恐怕晚节不保，逍客已泯然，奇骏仍黯淡、伤口是楼兰，奇骏在“拖车门”之后起死回生的几率越来越渺茫；

　　山寨的雷克萨斯R270风采依然，这多多少少让王传福稍感轻松；不过，最近王传福首度公开承认比亚迪战略失误，坦言过去片面地追求数量和规模的扩张，忽视品牌质量的提升。当年的汽车狂人如今也显得诚意十足，汽车市场竞争的激烈可见一斑。