【车讯网 报道】8月已经成为历史，车市微增长、自主品牌下滑成为热门话题。因此，8月的销量数据成为大家最关心的话题。为此，我们选取了较有代表性中汽协与全国乘用车市场信息联席会的部分数据进行整理，对各车企、车系、细分车型的前十名进行简单评析，目的就是还原一个真实的8月车市。这些排名与数字对有些车企来说是奖赏，对有些车企来说却是鞭挞；这一切都不是偶然。因为，数字不说谎。

　　数据来源：中汽协

　　评析： 8月，上述十家企业共销售59.30万辆，占轿车销售总量的68.61%。

　　一汽大众终于在上海大众前面咸鱼翻身荣登冠军宝座，迈腾、速腾、宝来、捷达，神一样的组合，对了，还有高6，A级车市场产品线密不透风，这就是大众取胜的法宝；

　　看到上海通用我就想到7万的凯越、5万的赛欧，别的一个也想不起来，而赛欧与凯越销量之和确实占得通用的半壁江山，不知道通用换帅之后能否让君威君越迈瑞宝成为通用的象征，凯越和赛欧代言这么多年，该歇歇了；

　　北京现代首度挥刀斩东风日产于马下，不过，这是轿车销量排名，如果算上SUV的销量，东风日产仍旧是第四名，所以，北现想要完胜东风日产，ix45替换途胜，赶紧的！

　　长安福特的表现没让前段时间一直在中国忙活的穆拉利失望，到2015年推出15款全新车型，到现在我还没看到一款，不管是翼博还是翼虎，先上一个SUV才是正道；

　　神龙在年后整合与最近的换帅中稍微找到了一点方向感，邱现东能否PASS掉曾经萎靡的PSA形象还是个未知数；

　　一汽丰田与长安铃木是车企中的两朵奇葩，任凭风吹浪打，胜似闲庭信步，一个字：稳；

　　对于吉利来说，难能可贵，不过在合资自主品牌被正名之后，压力陡然变大，9月的前十能否有自主品牌，我想这不光是我想知道的事儿；

　　广州本田这两年在中国状态一直不好，不过，新雅阁要来了，广本距离扬眉吐气不远了。