加速测试

　　起步时，车身姿态非常从容，没有太多的推背感，这与多方面的原因有关，一是车身自重较大，二是发动机提供的扭矩一般，三是悬挂的支撑力比较从容，车子不紧不慢的起步出去，用了12.90秒完成了百公里加速。

　　从加速图标可以看到，变速箱在换挡速度上面有些拖曳，而且换挡时加速度变动较大，冲击力明显，而且有些不够平顺。

制动测试

　　在紧急制动时，英朗的车身姿态还是非常漂亮的，车位上扬的幅度相当有限，悬挂系统轻松的化解掉了制动时巨大的减速力量，车头下沉和车位上扬的比例显得非常协调，也从侧面反映了整套悬挂系统的出色。

　　在制动测试中英朗也并没有表现的非常突出，41.09米的最好成绩也并没有太强的说服力，热衰减测试中其也只有一次突破42米大关，其他时候都在43米左右徘徊，优异的悬挂系统并不具备解决制动力相对缺乏的能力。