内饰——标准的大众风格，用料一般，做工较好。

　　新朗逸的内饰也经过了全新的设计，做工水平可以感觉到明显提升。内饰一共两种风格——桃木成熟风格和拉丝金属时尚风格。一个显得稳重大气、一个时尚动感，迎合不同的消费者心理。不过编辑所拍摄的车辆中控装饰板全部是硬塑料材质的，用料有些廉价。

　　打开车门，看到车门内饰板非常整洁，音响区域的压花很精致。不过整体用料十分一般，除了中间手臂靠枕区域重用了一点非塑料材质以外，其余部分都是由硬塑料组成的。

　　新朗逸的座椅是让我感到有点小惊喜的，不是它的外观和用料有多好，而是它的包裹性十分突出，在编辑试驾试乘的这些车中和它有相同感觉的大多是偏运动的车型。185cm身高，85公斤重的编辑坐在里面感觉到被完全包裹在座椅里，腰部的衬托也很好。要是真要挑这个座椅的毛病，就是高配车型座椅还在使用全手动调节，而且椅背调节依然使用的是座椅俯仰调节旋纽，这个调节方式真心有点累，不是很方便。后排的座椅拥有中央头枕，这使得中间的乘客也会有很好的乘坐体验。

　　新朗逸的仪表盘是最没有看点的地方之一，整洁大方是他的特色，但是真的没有什么设计感。

　　方向盘很有大众特色，做工细腻，多功能按键手感很不错。

　　变化最大的要数中控的功能区了，功能区由一大块仿桃木内饰板覆盖，显得成熟稳重，但是面积这么大未免让人觉得有点老气横秋的，成熟的有点过分。如果换上另外那个金属拉丝内饰版本我想会获得大部分年轻用户的青睐。个人认为，10-16万这个价位车型的仿桃木内饰已经越来越和高档联系在一起了，它体现出来的只有廉价感而已。

　　编辑拍摄的这辆车配备了RCD510多媒体导航系统，大尺寸的触屏感觉不错，低配车型上会配备7寸屏幕。高配车型还配有倒车影像，这也是旧款朗逸所不具备的。

　　前排座椅加热也出现在新朗逸上，这个老款只有高配才能选配的配置在新朗逸上成为了高配版的标配。

　　在挡把前面的四个按钮中有两个是具有实际用途的——ESP开关和胎压检测开关。从前期谍照来分析，ESP已经成为了朗逸的全系标配，胎压监测在老款上就已经安装在除了低配以外的所有车行上，新朗逸应该会保持这个模式。左边还配有一键启动按钮，这些便捷功能都是升级项目。

　　内饰总结：新朗逸的内饰说实话也和帕萨特有几分神似，但是做工和设计水平的上升是不争的事实，从内饰上显示出来的舒适性配置升级也是明显的。