拆车坊第四期：天籁与索纳塔（欲知此期详情，点击标题即可进入。）

    为了做材料强度试验，我们在拆解天籁和索纳塔时，购买了这两款车的车门（见下图）。其中，左侧为天籁车门，右侧为索纳塔车门。您能看到，天籁的内层钢板面积略大，索纳塔的车门内没有加强筋。

　　首先，拆下天籁的车门内饰板，见到两块面积不算很大的隔音贴片（白色棉状）。

    接着是一块用螺丝固定在车门上的银色钢板，电动窗机和门把手，安装在这块钢板上。

    再往下，看到了车门构造。清华大学老师对此评价：这种构造的特点是侧面刚度更大些。

    测量了一下，前门内的圆形防撞钢管直径35毫米，距地570毫米（空载），后门内的圆形防撞钢管直径32毫米，距地500毫米（空载）。

    防撞钢管的上面，是一道加强筋，加强筋的上面，还有个贴片，两者的作用相同，均为降低钢板振动。

　　索纳塔的车门由一层钢板、一层塑料板和一层内饰板组成。内饰板背面的隔音贴片，覆盖面积大于天籁。

    接下来是一层塑料板。喇叭、门把手和电动窗机，固定在这块板子上面。在《拆车坊》拆解过程中，这块板子采用塑料材质，仅此一例。

   采用塑料板，大约是为了降低成本吧。说来也可以理解，毕竟索纳塔在中型车阵营中，售价是比较低的。

    拆下塑料板，看到了车门构造。下部有根圆钢管，没有加强筋，为车门钢板起减振作用的是，是两块沥青贴片，不仅施工非常草率，面积也不算大。

    前门内的防撞钢管直径为32毫米，距地615毫米（空载），后门内的防撞钢管直径同样是32毫米，距地715毫米（空载）。