拆车坊第六期：速腾与福克斯（欲知此期详情，点击标题即可进入。）

    速腾的前部防护设计为塑料外壳+金属杠铁，没有泡沫塑料，但在距地230毫米处增设了防人卷入杠，兼有保护水箱作用（见下图），防护全面，值得称赞。

    速腾的这根防撞梁为双级吸能设计，前薄后粗，可以实现逐级吸能（见下图）。

    福克斯的前部防护结构为保险杠外壳+金属防撞梁，其防撞梁的尺寸非常粗大，视觉效果很棒（见下图），而且吸能盒长达240毫米，比速腾长了差不多100毫米，有更为宽裕的缓冲空间。不过，这根防撞梁距冷凝器只有25毫米，几乎是贴在了一起，撞击力度稍大，就会危及冷凝器，从而加大维修成本。

    速腾尾部的保险杠结构为塑料外壳+金属防撞梁。其中，防撞梁为弓形，具有较好的防护作用（见下图）。

    福克斯除了具备与速腾相同的弓形钢梁之外，还增设了6个低速碰撞吸能块（见下图），自我保护功能更佳，并能节省事故后的修理费用。

    拆车坊第七期：雅阁与蒙迪欧-致胜（欲知此期详情，点击标题即可进入。）

    雅阁的前部防护是一根具有两级缓冲设计的金属防撞梁（见下图），没有整体结构的泡沫塑料缓冲层。据厂家工程人员介绍，第七代雅阁曾使用泡沫塑料缓冲层，但经一系列试验之后，第八代雅阁修改了这种做法，把泡沫缓冲层由整体改为局部。

    雅阁的防撞梁材质为590兆帕强度的双层槽钢，吸能盒长度为130毫米（见下图），吸能盒前端有凸起设计。

    蒙迪欧-致胜的前部防护由泡沫塑料缓冲层和金属防撞梁组成，其中，防撞梁的尺寸较为宽大。

    这根防撞梁的材料强度为900兆帕，封闭盒状，吸能盒长度为200毫米（见下图）。

    雅阁的后部防护是一根金属防撞梁，材质厚度为1.7毫米，截面形状单薄（见下图）。

    雅阁车尾的防撞梁吸能盒伸出较短（见下图），只有80毫米，防撞梁最外端位于后箱盖内侧约50毫米。也就是说，如果车尾遭遇较高物体的碰撞，有可能先撞击行李仓门，然后才是防撞梁。

    蒙迪欧-致胜的后部防护由4个非金属缓冲块和金属防撞梁组成，后杠铁非金属缓冲块承担少部分能量吸收和支撑后保险杠的作用。防撞梁材质为钢制槽形，材质厚2.1毫米。

    总结了14款汽车的前后保护，也得明确一点：一辆汽车是否具有良好的安全性，不能单单从有没有防撞梁考虑，汽车安全性是个系统工程，不仅需要具备设计考究的钢梁，同样需要完美的车身结构，以及各种各样的主动安全防护设备，当然，最为重要的，是驾驶它的人，是否具备良好的安全意识。

查看夏星更多文章>>