拆车坊第二期：骐达与高尔夫（欲知此期详情，点击标题即可进入。）

    高尔夫的前部防撞钢梁为双层结构，结构看上去比较令人放心，材质也很有厚重感（见下图），仅后层钢板的厚度就达2.57毫米，比思域和骐达的前防撞梁粗大些。

    骐达的前部防撞钢梁为单层结构，但比高尔夫多了一层泡沫塑料（见下图），其金属梁的钢板厚度为1.59毫米。

    两车防撞钢梁的后部支撑存在一定差异。高尔夫防撞钢梁后部的安装盘比较厚重，材质厚度为1.82-2.57毫米，骐达防撞钢梁后部的安装盘较薄些，材质厚度为1.59毫米（见下图）。

    高尔夫的防撞梁很厚重，是个优点，但也并非十全十美，比如，它的前杠只有两端具备发泡材质的保护层，其余部位均为杠铁，如果与行人发生碰撞，对行人造成的伤害，或许会比骐达大一些。
 
    高尔夫的车尾防撞梁也是一根较厚重的杠铁，且有吸能设计（见下图）。

    骐达的车尾防护，是由三块泡沫塑料构成的缓冲层（见下图），看上去比较简陋。这样的设计，在倒车过程中，如果是非常缓慢的车速与车后物体轻微碰撞，倒也无妨；如果车速稍快，或者是被追尾，遭受的损失恐怕会比较大。

    拆车坊第三期：逍客与ix35（欲知此期详情，点击标题即可进入。）

    逍客前保险杠外壳的后面，由泡沫塑料和金属杠构成保护层（见下图），泡沫塑料附着在保险杠外壳上，故照片未能体现。

    ix35的前部结构与逍客如出一辙，同样由泡沫塑料和金属杠构成（见下图）。

    两车的前防撞梁虽然大同小异，但ix35的外形尺寸以及吸能盒明显更为宽大些（见下图）。

    逍客尾部没有金属防撞梁，而是采用泡沫塑料作为后保险杠的内衬（见下图）。不过，与骐达后部采用三小块泡沫塑料不同，逍客采用了一整根泡沫塑料，但与车身宽度相比，尚有不足。

    ix35车尾处没有金属防撞梁，而是采用了一根树脂材质的横梁，依附在保险杠外壳上（见下图）。

    面对这种非金属材质的防撞梁，我很希望对其做个测试，看看它的强度与金属防撞梁相比，到底能有多大的差距，可惜因为时间与设备的关系，此希望落空。