车型四：本田思域 2012款 1.8L EXi 手动舒适版

　　指导价：13.18万元

　　新思域是传承的一代，它在精神气质和机械结构上继承了第8代的衣钵；它也是精进的一代，变得更加成熟，拓展了自己的优势，扭转了劣势。

　　第九代思域依旧使用了1.8升i-VTEC直列四缸自然吸气发动机，虽然型号变成了R18Z2，不过发动机的账面参数与上代车型相比变化不大，除了最大功率增加了1kW变为104kW之外，其峰值扭矩依旧是174Nm。另外，得益于本田i-VTEC智能气门升程和可变正时控制系统使用，第九代思域同样继承了上代车型出色的燃油经济性。

　　当“换代必加长”已经成为中国市场一个独特规律的今天，第九代思域的轴距却缩短了30mm，仅为2670mm。根据官方解释，虽然轴距有所缩短，但是通过对内部的优化，第九代思域的车内空间反而得到了提升。

　　思域的门板隔音做得比较到位，车门内饰板都使用了大面积隔音棉覆盖，车门的防水塑料布上也有一层吸音材质。玻璃升降器使用单支架支撑。而车门钢板内部同样也使用了圆形防撞钢梁。而值得注意的是，车窗升降会挤压门内饰板导致轻微变形，但对于安全性来说影响不大。

　　思域车顶结构带有三道加强钢梁、内饰板上附加隔热棉，但无降噪结构。此外，顶棚材料方面，科鲁兹车顶使用的覆盖材料为普通棉质复合材料，没有特别用料。

　　思域的轮胎规格为优科豪马205 55/R16，采用铝合金轮毂，成本较高、有利于降低油耗。值得一提的是，新思域的备胎使用了全尺寸的铝合金轮毂备胎，比较厚道。

　　厂商宣称为“前麦弗逊/后双横臂式独立悬架”，实际为“前麦弗逊/后双连杆独立悬架”，厂商宣称基本准确。四轮独立悬架的配置在同级车型中较为出色。

　　思域发动机怠速时，车内噪音实测为：38.5dB，相当安静，表现良好。专家指出：日系车向来注重舒适性方面的设计，思域在怠速状态下的静音效果已经到达了比较理想的程度，这和车身结构、隔音材料、内饰用料都有密切的关系。