加速一般

　　除了像奔驰R500那样的MPV，几乎公路性能都不是这类车型所追求的。普瑞维亚也一样，12.15秒的加速成绩与多数1.6排量的紧凑车相当，仅仅是够用而已。

　　由于扭矩轿车，车身较重的原因，在附着力良好的路面起步，轮胎几乎没有任何打滑，此时VSC系统关闭和打开没有区别。

　　从曲线图可以看到，在1挡和2挡时，普瑞维亚可以维持在03.G以上的加速度，到了3档G值回落明显。对应速度关系，也就是说在60公里/小时以内，它的提速还是比较迅捷，在城区超车，这个应该够了。

　　刹车给力

　　虽然多数MPV不考量加速性，但对关系到安全的制动指标还是不能忽视的；普瑞维亚空载情况下能进入40米的刹车成绩着实让人惊喜。要知道多数高性能的紧凑型轿车也不过如此。

　　普瑞维亚的刹车呈现出明显的德系车风格，前半段刹车偏软，后半段制动力十足。在80公里/小时以后，制动力开始增大，并逐渐达到-1G以下，最好成绩39.83米。

　　更难能可贵的是，经过10次以上的制动测试，没有出现热衰退现象，尤其是前八次的制动距离非常接近，这也表明了普瑞维亚制动性能的可靠。