就在前一天刚夸完是一片艳阳天之后，第二天的西安便下起了瓢泼大雨，这也使得我们西安驾车自由行的计划搁浅，不过原定的场地试驾却还是得照常进行。在这次场地是家中，厂家设定了“蛇形绕桩”、“8字绕桩”、“直线加速体验”以及“精准停车”这4个比赛环节，从而让我们能够更好地体验到翼神的5米最小转弯半径和直线加速性能。

　　“蛇形绕桩”和“8字绕桩”对于有着赛车基因的翼神来说完全是小菜一碟，只要车速控制恰当，圆满完成这2个项目十分容易，即便天空下着大雨，但却也丝毫没有对翼神的精准操控造成影响。此外，2012款翼神1.8L致尚版和2.0L致炫版都配备了ASC车身动态稳定控制和TCL牵引力控制系统，既提高了整车主动安全性，也让翼神在雨雪天的穿梭更加流畅。

　　因为“直线加速体验”是计时比赛项目，所以在工作人员发出指令之后，我们就不得不通过全油门到底的形式来把急加速的意图传达给翼神。但是由于受到了CVT变速箱的限制，翼神的直线加速表现并没有像外观造型那般凶猛，不过这样的加速性能也已经足以应对日常使用中的加速超车等情况。

　　最后一项“精准停车”则是考验了翼神的刹车性能。虽然试驾当天下着雨，但在经过第一轮体验后，翼神的刹车表现给了我们极大的信心，所以在“直线加速体验”项目中我们也就都敢于撒开了手进行全力加速，因为翼神总能够在终点前精准地停下来。此外，翼神全系标配了BOS刹车优先系统和ESS紧急制动警示系统，帮助驾驶员在紧急状况中能更好的控制车辆。当车速在5公里/小时以上，驾驶员刹车超过1.5秒，BOS刹车优先系统向供油系统发出指令，将喷油量降至怠速水平，无论你是不是同时踩下了油门，车辆都能优先执行制动指令。ESS紧急刹车警示系统也是十分实用的一项配置，在遇到紧急情况刹车时，车辆转向灯快速闪烁以提示后车，使后车驾驶人员在紧急状况中快速反应，安全系数大大提高。

　　编辑点评：虽然外观足够运动，但从驾驶感受上来说，2012款三菱翼神并没有给我们带来什么惊喜，依然还是以满足日常家用为己任，较为线性的加速表现驾驶起来让人感觉十分舒适。配置的提升主要是针对作为销售主力之一的1.8L时尚版车型，在提升竞争力的同时也让中意这款车型的准车主们坚定了自己的选择，而3年或十万公里的保养政策的更改则更是让消费者受益匪浅，也让消费者多了一个选择2012款三菱翼神的理由。 

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