本次测试的宝马530Li搭载3.0升直列六缸自然吸气发动机，在6600转/分时可以输出190千瓦的最大功率，310牛·米的峰值扭矩在2600转/分时爆发，其特点在于具有出色的响应速度和平顺线性的动力表现。

　　对比其他品牌同排量六缸自然吸气发动机的账面参数来看，可以说宝马几乎把这台3.0升直列六缸自然吸气发动机的动力压榨到了极限，因为无论最大功率还是峰值扭矩，它的参数都领先于奔驰、奥迪等主要竞争对手采用的V型六缸发动机。

　　可以看到在众多汽车生产厂商中，大部分都使用V型六缸发动机，而很少见到有谁会像宝马这样对直列六缸发动机这么情有独钟，这是为什么呢？因为它与双肾形进气格栅一样，从1933年同时首次出现于宝马303身上开始，就已经成为了传统。

　　我知道在不少人心中依旧坚持认为只有采用直列六缸自然吸气发动机的宝马才算纯粹，但是我们不得不面对一个现实的问题，那就是在环保法规日益严格的今天，自然吸气发动机逐渐退出历史舞台已经成为了一件很难避免的事情。

　　传动系统方面，宝马530Li使用了与宝马760Li相同的采埃孚（ZF）8挡自动变速器，得益于挡位的增加，使得这台变速器具有更加绵密的齿比，因此在日常使用中可以带来更好的平顺性和燃油经济性，同时因为换挡速度只有200毫秒，几乎可以媲美双离合变速器，所以还有助于提升整车的加速表现。

　　因为使用了与宝马7系相同的平台，所以宝马5系Li还使用了与家族旗舰车型相同的双叉臂式前悬挂，同时还有经过重新设计的多连杆后悬挂，相较于上一代产品而言，宝马530Li的悬挂系统拥有了更好的动态响应速度，这对于提升乘坐舒适性和操控性都有所帮助。

　　此外宝马530Li豪华型还使用了轮胎规格尺寸为245/45 R18的Cinturato P7环保轮胎，它是倍耐力专门为高性能车型研制的产品，主要可以起到帮助降低油耗和胎噪的作用。