底盘工艺（得分：6分）

　　底盘工艺应该是大众的拿手戏，那就先来看看福克斯的底盘设计，发动机护板使用类似毛毡材质，这样的材质如果遇到水或者泥泞路面很容易脏的不成样子，而且不容易清洗，当然一点倒是无伤大雅的设计。底盘两侧均喷涂“底盘装甲”，并且排气管周围的隔设计都使用了充足的材料。两车有个共同的设计缺陷，就是排气管的中端和尾端均不能分开。底盘防护还不是很全面，比如底盘油管就裸露在外面而没有任何保护措施。新速腾底盘采用空腔注蜡工艺，并且底盘防护面积几乎全覆盖。底盘防护环节速腾的设计更加全面。

　　新福克斯后悬挂使用非独立悬挂，从两车的绕桩成绩来看，福克斯略胜一筹，并且在舒适度测试环节两车成绩也旗鼓相当。不失去运动又兼顾舒适的底盘调教是几乎所有厂商都追求的目标，福克斯在调教底盘方面有独特的办法，在悬挂弹簧顶端设计有一定弹性的胶皮材质来改善舒适性。无论是从测试数据的角度还是从成本的角度看，速腾均不如福克斯。

　　编辑总结：从车辆做工和工艺的角度来分析，虽然新福克斯的部分工艺不如新速腾，但从整体来看还是值得肯定的，有时候某一方的极速退步就会成就另一方的成长。对于您而言两车在您心里的地位孰轻孰重，应该是比较明显了。我们还是那句百说不厌的话：《拆车坊》让您更加精明的购车选车，更加明白的用车。

 

拆车坊新速腾拆解点评 减配不仅仅是悬挂

新速腾从网络上查到最多的内容就是与老速腾的各种对比，看到的结果就是漫天飞舞的斥责和不满。《拆车坊》秉承公平公正的态度来看待每一款车，下面将还原记录拆解的每一个过程，并加以评论。拆解过程中有惊喜有惊讶还不时陪伴着惊悚，

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