这不，最新款的911于2011年底发布，现如今国内上市走入了我们的视线。不过，上下图分别为第七代和第六代，你们能看出区别么？如果不是车迷，这确实是一个比较难的“大家来找茬”。除了保险杠雾灯部分的造型，看起来还真不明显。但我要告诉大家的是，新一代911有90%的零件已经更换。

　　青蛙王子的称号似乎由这个车头而来。这种造型保持了半个世纪，车坛传奇的地位无法撼动，这真的是一个熟悉得不能再熟悉的面孔了。

　　侧面看上去，要是说变化呢，对于车迷朋友来说也得仔细观察。这种经典的线条我想保时捷是想让它100年不变了，不过2450mm的轴距比老款长了100mm，长度仅增加56mm，这样看起来前后悬更短。确实，上代车型由于后置发动机，后悬太长，看起来有那么一点不够协调。当然，缩短的前后悬更重要的意义是操控性的增强，稳定性要比之前有所改观。A柱的倾斜度更大，车顶的拐角更为柔和，这样能够获得更佳的空气动力，风阻系数仅为0.29。

　　长：4491mm 宽：1808mm 高：1292mm

　　尾部线条依旧，改变不大，但这对全新设计的细长型尾灯是亮点所在。看到这样的造型大家首先想到的是神马?没错，就是混动概念超跑918 Spyder。新款的尾灯更加前卫并富有科技感，从视觉上拉宽了整个车身，上端的扰流弧线起到了画龙点睛的作用。其实这种设计最开始由已停产的限量版卡雷拉GT而来，918将其延续并改进改进，终于在新911中再次出现，配合四根尾排，力量感很突出。

　　既然整体的改变不那么显著，那么我们还是来多品读下细节。说到这个经典的圆形大灯，它的设计自从保时捷356就开始了，延续超过了60年，似乎要继续下去成为保时捷“百年不变”的方针政策。这里的氙气大灯集成了大灯的清洗装置，上下各负责远近光，并且含有回家照明的大灯延时模式。日间行车灯的造型变得更为别致，转向灯也集成在这一模块中，而且在欧洲国家用LED日间行车灯代替雾灯已经成为了流行的趋势。

　　尾灯走的也是最炫LED风，和自家兄弟奥迪相似，夜间效果更加绚丽，也有利于行车安全。霸气的尾灯确实需要亮丽的灯光布置才能锦上添花。