来到测试场地，我们开始对新福克斯和新速腾进行极限能力的测试。首先是0-100公里/小时加速测试，动力具有优势的新福克斯首先出场，在加速测试中福克斯的1.6升发动机仍然表现出很好的动力，但是双离合变速箱在起步时会产生转速保护，对加速有一定的影响。

　　全油门状态下，加速的感觉非常明显，并不像其他一些1.6升车型那样软绵绵的。转速到达红线后，变速箱进行换挡，日常驾驶时出现的顿挫感在极限加速时表现得更加明显，在车内会感觉到震动，这一点上就不如自动变速箱顺畅了。最终新福克斯的加速成绩为11.53秒，这对于1.6升车型来说是个不错的成绩了。

　　下面就要看新速腾的表现了。6速自动变速箱没有双离合变速箱那么金贵，起步时可以将转速拉高到2500转左右。不过更高的起步转速并不能抵消掉动力上的不足，起步后可以明显感觉到新速腾的加速感不够强，而当转速提高到4000转以上时动力才全部爆发出来。

　　紧接着第一次的换挡即将到来，6速自动变速箱缺少双离合变速箱那样的迅捷，所以换挡的速率没有那么快，但是平顺性能够起到一些弥补，在换挡时新速腾完全没有新福克斯那样的顿挫。应该说新速腾的加速测试是在平稳并且平淡中完成的，13.15秒的加速成绩要比新福克斯差了1.6秒左右，这样的差距也能够体现出两款车的定位不同。

　　接下来是刹车测试。在加速测试中有上佳表现的新福克斯在刹车环节中同样表现出色，从100公里/小时刹停仅用了38.86米，这个成绩已经达到了家用车中很高的标准。从刹车体验中，我们感觉到新福克斯在全力制动时车身前倾还是比较明显的，但是这并没有影响到制动效果，从曲线图上可以看出，这款车的制动力很均匀，为刹车成绩提供了良好的保证。

　　新速腾的加速能力虽然有些欠缺，但在刹车中表现还是不错的，由于前悬挂比较软所以车辆前倾的要比新福克斯更大一些，不过制动效果可以令人满意，整个刹车过程比较平稳。最终新速腾的刹车成绩为40.70米，虽然要比新福克斯稍差，但是也还算个理想的成绩了。