在日常驾驶中两款车表现出了不同的风范。新福克斯整体风格比较硬朗，虽然比起老款车型来还是更多的照顾到了舒适性，悬挂的硬度有所降低，但是相比起新速腾来，新福克斯还是更有驾驶的乐趣，1.6升发动机足以满意驾驶者对日常驾驶的动力需要，偶尔的加速超车也能够轻松完成。

　　双离合变速箱的应用是这一代福克斯的一大亮点，比传统自动变速箱更加迅捷的换挡速度让新福克斯变得更加机敏，但是这台变速箱与1.6升发动机匹配上还不尽完美，换挡时的顿挫感比较明显，而在拥堵道路上不断变速跟车时，这种感受更加强烈，换挡带来的停顿会影响驾车的舒适性。

　　在驾驶方面的调校上，新福克斯保留了较多的运动化设计理念。方向盘不仅比较沉，转向的角度也更小一些，这样方向盘只需要打更小的角度就能够完成相同的车轮转向，便于驾驶者操控车辆。整体上来看新福克斯仍然是一款比较运动化的紧凑型车，在越来越多车型向舒适妥协的大环境下，新福克斯应该会受到追求驾驶乐趣的人们的喜爱。

　　相反新速腾则更倾向于大众化的汽车用户，更多的用车者还是以简单的代步为主，新速腾的态度转变也是为了迎合普通消费者的用车理念。相比起新福克斯，新速腾的1.6升发动机就没有那么给力了，如果您是一位“够用就好”的用车者，那么这台发动机倒是能够满足您的需要。

　　6速自动变速箱主要体现出了舒适驾驶所需要的平顺性，在日常驾驶中只要不是动作过激，几乎都感觉不到明显换挡，这相对于新福克斯变速箱的表现就更符合家用车的需要。另外相比新福克斯，新速腾在各个方面都要更软一些，方向盘和踏板的力度更轻柔一些，用着不会太吃力，但是相比日系车还是保留了一定的重量感。

　　新速腾的后悬挂变为半独立式后，很多人都在担心是否会影响驾驶的舒适性。从实际体验上看，在正常道路上基本不会受到影响，而在通过比较高的减速带或者左右路面不平整时，后轴还是会带来一些颠簸，不过应该说新速腾已经把这个半独立后悬挂调校的很不错了。

　　从日常驾驶的情况看两款车各有特色。新福克斯的硬朗风格更明显，但是舒适性方面没有新速腾好;而新速腾动力和操控能力也要逊于新福克斯。下面我们就要到测试场地上，针对两款车的极限能力进行考量。