动力满足城市需求 制动成绩漂亮

　　根据主观试驾感受和客观测试数据来说，我可以肯定的告诉大家，购买新福克斯1.6AT的车主们，完全可以把它当老款的1.8AT去看，甚至因为变速器的升级，0-100公里/小时的成绩比老款1.8AT更好。

　　1.6升动力比想象中充沛的多，要不是起步时因为双离合的转速保护而产生的顿挫，新福克斯1.6AT的加速成绩能进入11秒内。

　　在60公里/小时之内，新福克斯1.6AT的加速成绩于大多数2.0车型相同，提速可以用迅猛来形容，中低速在城区驾驶中途超过非常给力。

　　这里我想来点抱怨，6速Powershift双离合没有想象中的换挡顺畅，或许是与1.6升发动机的匹配问题，在急加速的起步和中途换挡时顿挫感明显，甚至不如普通的AT变速器。

　　升档的一刹那，座椅会突然顶你一下，带来强烈的推背感，夸张的有点让我想起来了驾驶跑车换挡时的感觉；转速的回落也不像大众的DSG那样刀切般的迅速，这实在让人费解。甚至在正常驾驶和高速行驶时，这种错顿感也有点明显。这也是题目上所讲的有点小暴躁的原因。

　　如果说加速时的换挡让人不爽，那么刹车就让人太爽了!与朗逸和卡罗拉等同级热门车型相比，新福克斯的制动成绩非常出色，最好成绩38.86米。虽然刹车姿态有点夸张，也并不漂亮，但连续10次的热衰退测试，有7次都进到了40米大关之内。

　　新福克斯1.6AT的制动力非常均衡，加速度始终维持在-1G左右，急刹时只有在末端刹车踏板会传出ABS的回馈感，方向盘没有任何偏量。

　　新福克斯毕竟不是性能级轿车，在连续多次刹车后，热衰退不可避免的出现了，但距离浮动不大，最好与最坏成绩相差不到3米，而且最长距离41.39米在同级紧凑型车中仍然是个漂亮的数字。如果给新福克斯1.6AT的刹车来个评价，满分10分绝不为过。