上海轿车的历史

    1958年是个大跃进的时代，当时，上海汽车装修厂在试制了58型越野车，58-I型三轮汽车和57型公共汽车之后，又开始了轿车的试制。他们参考了美国顺风牌汽车的造型，汲取了波兰华沙牌汽车的底盘结构，配上南京汽车厂的M20型4缸50马力发动机，靠手工敲制，做出了一辆“凤凰”汽车。

    随后，为了提高档次，他们又以苏联“吉姆”牌轿车为蓝本，采用嘎斯51型70马力发动机，试制出第二辆凤凰汽车。并与1959年2月15日，把汽车开进中南海，向领导人报喜。据说，两辆汽车中的一辆，途径天安门时因发动机故障抛了锚。难怪周恩来乘坐这辆凤凰汽车兜了一圈之后，语重心长地说了句：“还是水平问题啊”。

    到了1964年，凤凰牌汽车更名为上海牌SH760，这次是借鉴了1956款奔驰220S的技术，搭载一台型号为680的直列6缸汽油发动机，排量2.23升，直列6缸，最大功率66千瓦，匹配4速手动变速器，最高时速130千米，百千米油耗13公升。

    SH760是一款很漂亮的车子，前保险杠的雕塑造型，翼子板到前车门的下滑线，前照灯的装饰罩，是这款车的几个亮点所在，正因为经过了一番精雕细刻，即使到今天，SH760也并不落伍。至于车内部分，除了没有冷气以外，各项配置均很出色，比如，后轮驱动，四轮独立悬挂，由于车顶很高，前后排均为厚实的沙发通座，乘坐感受很棒。

    到了1974年，厂家对车头和车尾作了局部的改动。将机仓盖和行李仓盖的拱形改为平形，进气格栅改为横条形，前保险杠上的镀铬件取消，只保留了镀铬保险杠，前照灯由圆形改为方形，原来富有动感的车身线条变得水平，看上去很庄重，很简洁。动力系统没有变化，型号则由SH760型变为SH760A型。

    在1975年，上海已经具备年产5000辆的产能，成为那个时候我国各个机关、企事业单位和贵宾接待的主力车型。看过电影《庐山恋》的朋友一定不会忘记，庐山外事接待部门，就是用上海牌汽车接送客人的。

    在1986年，SH760A被改款，命名为SH760B型，这次改款主要体现在技术内涵上，比如，转向、制动和电气重新进行了设计，并对发动机作了相应的改进，外形与尺寸没有太大的变化。其中，发动机改为682Q汽油发动机，排量2.345升，最大功率74.6千瓦，最大扭矩166.6牛米，排量为2.345升，最高时速132千米。   

    除了上述三款上海牌汽车，上海也生产过少量检阅车。那是在1966年，在SH760的基础上，增加了人造革座椅，镀铬饰件，北极星牌闹钟，晶体管收音机等，型号是SH761。SH761的造型非常雍容华贵，典雅庄重。

    不过，SH761生产量很少，到1971年停产时总共只生产了14辆，这款车型曾经作为周恩来总理多次陪同外国元首接受上海市民夹道欢迎的专用车，目前保存下来的SH761只有5辆。

    由于1983年上海引进了桑塔纳，上海牌汽车逐渐失去了往日的光环，最终，在1991年11月25日，上海牌轿车停产。从1958年诞生，到1991年停产，上海牌轿车问世33年，共生产79525辆。