红旗轿车的历史

    红旗轿车堪称中国第一车。它的历史充满了经典与传奇，它在我国曾拥有至高无上的品牌地位，在中国汽车工业历史上留下了辉煌的一页。

    红旗轿车诞生于1958年。当时，第一汽车制造厂把几辆外国轿车进行了拆解，把每个零件进行了测绘，然后进行仿制，最终定下的方案是，车身结构仿法国的西姆卡，发动机和底盘仿奔驰的190，车头标志为一条金色龙，尾灯造型为我国古代宫廷中使用的宫灯。这款车的型号为CA-71，商标是东风牌。发动机最大功率51千瓦，最高时速128千米，油耗大约为10公升/百千米，这款车一共生产了30余辆，第一辆样车现存一汽轿车博物馆内。

    仅仅过了3个月，为了向国庆献礼，一汽以克莱斯勒的帝国C69为蓝本，用了一个月的时间，于1958年8月奇迹般地试制出红旗轿车（这时已更为名为红旗），这是一款庄严、大方，内外装饰富有民族风格的高级轿车。通体黑色，车头机仓盖上有一面红旗，进气格栅采用扇子造型，宫灯式尾灯。动力为V形八缸发动机，最大功率147千瓦，最高时速185千米。

    又过了一个月，在1958年9月28日，第一辆红旗检阅车装配完毕，当夜送往北京，用于国庆节的典礼。有了上述两款红旗车的制造经验，一汽开始了CA72型的设计。这次的参考车型除了克莱斯勒的帝国C69，还有一辆通用公司的1957款凯迪拉克，一辆福特公司的1957款林肯，以及雷诺的Dauphine和斯柯达的440，共计五款样车。

    终于，在1959年国庆十周年前夕，30辆红旗CA72轿车和2辆检阅车来到了北京，完成了赋予它的政治任务。此后，CA72正式投产，配备给高级别的领导人乘用。其中，在1959年底，CA-72第一次迈出国门，到民主德国的莱比锡，参加了当时在那里举办的国际汽车展览会。被权威人士评价为中国的劳斯莱斯。从此，红旗被列入世界名车品牌。

    到了1964年，红旗轿车以实力战胜了苏联的吉斯轿车，成为国庆节惟一的国宾专用车。正因如此，红旗被称为“国车”。在CA72的基础上，后来又诞生了CA72J检阅车和三排座红旗车。到了1965年，CA770三排座红旗车问世，次年投入量产，专供国家领导人使用。这款车的舒适性提高很多，发动机排量5.65升，最高时速160千米。

    1967年，在CA770的基础上取消隔墙与中排折叠椅，开发出红旗CA771型，这款车较为紧凑的车子，主要供全国各大重点城市的政府机关使用。在1969年，在CA771的基础上增加了防弹功能，因此诞生了CA772防弹车。这种车重达6吨，动力为8升发动机，所有部件均为我国自行设计制造，比如，防弹车窗、自补轮胎、车用空调等，技术上颇为先进。1971年9月13日，林彪从北戴河逃往山海关机场时，乘坐的就是这种车。红旗防弹车只生产了12辆，只有毛泽东、周恩来、朱德、林彪、李先念五人拥有。

    进入20世纪80年代，红旗因为耗油量大、成本高、产量低而停产。到那时为止，一汽共生产了1540辆红旗。