接下来我们就要通过实际的试驾体验，来感受一下这款全新混合动力车型的驾驶情况了。在此之前我们先来了解一下新普锐斯最重要的动力系统，这一方面新款车型也做出了很大的改进。为新普锐斯提供动力的是一台1.8升发动机和一台电动机，两者共同作用最高可以输出100千瓦的最大功率，相当于我们普通车型1.6升排量的动力。

　　虽然动力相当，油耗表现却有很大差别。新普锐斯虽然讲1.5升发动机提高到了1.8升，但是油耗却没有增加，反而从上一代的4.7升/百公里降低到了4.3升/百公里。

　　现在混合动力的车型越来越多，但是普锐斯仍然是其中的标杆。究其原因就是普锐斯上的混动模式要由于一般的混动车型。现在市面上很多混动车型是采用串联式混动模式，这个模式电动机并不能单独提供动力，所以起的作用就不是很明显，只能在原有基础上稍稍降低油耗。而普锐斯的混动模式要更加先进，发动机与电动机混联在一起，这样电动机既可以单独工作提供动力，也能够与发动机一起输出。

　　新普锐斯的挡把设计的也和一般的车型不同，可以看到挡把上提供了R、N、D、B四个挡位，前三个大家都应该很熟悉了，B挡的作用是当松开油门时发动机就会主动提供制动，便于电池快速充电。和上一代普锐斯一样，P挡驻车挡并没有设置在挡把上，而是提供了单独的按钮。

　　说到这里我们就要看一看新一代普锐斯提供的三种不同的驾驶模式了。新普锐斯提供了EV纯电动模式、ECO经济模式和PWR性能模式。EV模式是完全有电力来驱动车辆，这个模式下车速不能过快，并且只能够续航2公里左右，所以这个模式一般在小区内缓慢行驶或者地库中停车时使用。当电池电量耗尽车辆也会自动唤醒发动机。