【车讯网 报道】如果从车型级别上讲，皇冠无疑是丰田品牌下的旗舰产品。但如果从新技术的层面看，普锐斯也当之无愧的是丰田的旗舰。可以说普锐斯不仅是丰田新能源车型的一个标志，也是整个新能源汽车领域中的领袖。这款象征着新能源汽车的车型历经三代的改进，现在全新一代普锐斯再次来到我们身边，我们就来体验一下这款混合动力车型会给我们带来怎样的不同之处。

　　虽然新一代普锐斯在整体设计上仍然保留了上一代的圆润特色，但是细节的处理发生了很大的变化，而正是这种变化让原本略显平淡的设计变得时尚起来，新一代普锐斯在告诉我们混合动力并不是它唯一的亮点，它的外形同样够吸引人。

　　新普锐斯的前大灯变得更具有立体感，这也让人很容易记住它的模样。丰田混动车型的车标全部换成了蓝色底色的标识，普锐斯自然也不例外，这样的设计不仅让人很容易辨识出这是一款混动车，同时蓝色的车标也看着非常漂亮。发动机舱下虽然仍然配有一台汽油发动机，但是节能明显的普锐斯完全不需要常规车型那样大大的进气口来为发动机散热，所以上格栅仅仅设计成一窄条。

　　从新普锐斯的侧面造型看，两厢半式的掀背设计非常具有流线感，从车头到车尾的过渡非常流畅，几乎看不到折线，直到尾部这样的流线戛然而止。从官方的数据看，新普锐斯的风阻系数只有0.25，更低的风阻也意味着高速行驶时油耗的降低，这也算普锐斯节能理念的一种表现吧。

　　五辐轮毂没有采用过于花哨的设计，所以没有吸引人的地方。与之配套的是195/65R15的轮胎，应该说对于环保为主的普锐斯，195毫米的轮胎是足够了，但是15寸还是显得有些小，看起来气势有些不足。

　　尾部的设计同样有老款车型的传承，与前半部的行云流水般的线条不同，尾部犹如刀砍斧切一般的垂直向下，立式尾灯整体造型与老款有几分相似，但是内部灯组更加复杂，也显得很有动感。有些人会疑问很平的后风挡会不会影响车内向后的视野呢，实际上在上一代产品丰田就考虑到了这一点，尾部上面的黑条实际上是玻璃的，从车内能够看到后面的情景。

　　打开行李箱盖，可以看到掀背式设计为新普锐斯带来了非常充裕的行李箱空间，无论行李箱的纵深还是开口的幅度都很大，只不过下板设计的比较平，这也是没办法的事，毕竟下面还要放置更加重要的蓄电池。