汽车的内部运动感会更强一些。三幅式的真皮方向盘镶嵌了铝饰条，可以清晰的看到缝制的红线以及平底设计，还有方向盘后的换挡拨片，尽可能的提醒驾驶者这不是一辆简单的家用车。仪表板设计很独特，行车电脑布置在左侧，中间是速度表，而右边是转速表，这一模仿赛车设计的细节完美体现了LEON CUPRA的赛车基因。

　　中控台的布局多少都有些似曾相识的味道，不过稍后就能觉察出导航和空调控制区域做了位置上的调整，不过这样的设计使用感并不好，尤其是在导航路径的过程中，你不能依靠余光而是需要专门低头去看导航。其他的一些功能按键也做了调整，例如后视镜电动调节、ESP电子车身稳定按键、泊车雷达、胎压监测等按键都被安置在了前排座椅的中部。不过由于没有中央扶手，胳膊休息时找不到落脚点会很失落。

　　FR和CUPRA的座椅选择都很厚道，都是运动型的座椅，两侧的支撑力度极佳，同时也可以在使用者保证舒适度。尤其是CUPRA版，提供了更为全面的筒式赛车座椅，从而更近一步让驾驶者获得更好的支撑力和包裹感，是宣扬其性能轿车的点睛之笔。而且这些座椅依旧是非常原始的手动调节。

　　我们不能指望2578mm的轴距能制造出多大的乘坐空间，事实证明也如此，除了前排良好的乘坐感受之外，后排的腿部空间几乎没有余量，而且后排中央还有一个很大的突起，Leon就算为后排的中央乘客准备了头枕也做不到绝对的舒适性。前排之上的理念在储物格方面同样适用，后排连储物格都没有。