西班牙给人最深印象的字眼就是“激情”，而西雅特seat诞生在这样一个具有活力的国度，狂热与活力成为了与生俱来的天赋，几十年来，西雅特汽车一直都是活力的代表。第一辆Leon在1999年下线，那时候大众已经收购了西雅特为子品牌，因此可以想象的是一位低调严谨的德国父亲和活力四射的西班牙母亲将会孕育出一个怎样的混血儿。或许从它的血统出发，就能够摸索出真正的答案。

　　西雅特Leon在去年上海车展亮相之后，终于来到了国内，它是西雅特首款入华车型，在中国消费者对这个品牌还未了解之前，它担当了提升品牌知名度的重任。有大众品牌这样的后盾，这并不是一场名不符实的挑战。Leon是在大众的PQ35平台开发的，这个平台上已经诞生了诸如高尔夫、奥迪A3、奥迪TT这样的名流，让人们对它多了些初识的信任。

　　引入国内的Leon有三个版本，FR、FR+和CUPRA，其中CUPRA和FR都是都是西雅特Leon产品系列中侧重运动性的版本，其中CUPRA是英文Cup Racing(赛事活动中杯赛)的简称，FR是英文Formula Racing(赛事活动中方程式赛车)的简称。CUPRA是车系里面最注重性能的版本，而FR就是性能版本的普及版，所以CUPRA是最强的系列，FR+则是Leon来到中国后增加的一款车型。

　　大众统一式的风格已经司空见惯，所以看到Leon时感觉很新鲜，它延续的是典型的SEAT味道，独立的上中网和更注重弧线的前大灯简单的拼凑到一起。不过下中网的大面积格栅让整个前脸显得活跃并凶悍起来，作为一款“钢炮”车型，没有一张带有感情色彩的脸是不行的。在前脸方面FR和CUPRA有些不同，首先是保险杠右侧的标识，其次便是在上中网下方有三个黑色的通风口，这些是作为最高性能版的标志。

　　环绕一圈下来，最吸引人的部分应该是尾部。因为它的尾部看来比较浑厚，给人很强烈的运动感。它有很多细节用来突出自己的运动感，例如隐藏式的后门拉手、单边式双排气筒设计、以及镀银后视镜等等。另外Leon的雨刷设计很有个性，两个雨刷至于左右A柱的旁边。为了突出自己的性能特征，CUPRA采用了黑色后视镜和红色的刹车卡钳设计，增加了它的运动感。