加速测试

　　考虑到电动机巨大的扭矩优势，我们本来对比亚迪e6先行者的加速测试充满了期待，不过真正进入到测试环节之后我们觉得有些失望，速度从60千米/时向80千米/时攀升时，还能感觉到加速度，在此之后电动机的加速度就开始变得不怎么明显了，最终0-100千米/时的加速成绩是15.05秒。

　　究其原因我想除了超重的整备质量外，出于节电考虑的电脑控制系统也许是限制动力发挥的最大因素之一，毕竟比亚迪e6先行者是以满足日常城市代步而出现的纯电动汽车。

　　刹车测试

　　本来觉得接近2.3吨的整备质量会对刹车成绩有所影响，不过看到测试成绩后我们觉得很欣慰，100-0千米/时紧急刹车的最好成绩达到了42.37米，除了225的玛吉斯轮胎起到了很好的帮助作用外，制动全程的加速度基本稳定的维持在-0.95G左右，可见刹车系统的制动力道也比较稳定和均衡。

　　在制动热衰减测试中，可以看到连续十次刹车后，比亚迪e6先行者的成绩一直在42-44米的区间内徘徊，完全在可以接受的范围之内，最高和最低成绩相差也就在两米左右，基本没有热衰退的现象。

　　18米蛇形绕桩测试

　　绕桩测试中比亚迪e6先行者相对硬朗的悬挂调校，很好的起到了抑制车身的作用，即便是在连续左右连续激烈转动方向盘的情况下，比亚迪e6先行者的车身侧倾也在可以接受的范围内，经过我们的多次努力，最好的绕桩成绩稳定在59.66千米/时。

　　比亚迪e6先行者的电子液压转向机给了我们很深的一样，它的指向性和齿比设定都很直接，所以在绕桩时无大幅转向，简单的双臂交叉就可以搞定，制约绕桩成绩提升的根本原因还是在底盘部分重达600千克的锂电池上，在测试过程中总能感觉车身中后部巨大的惯性在和我们作对，此时的选择只能是放慢速度。

　　结语：新能源车逐渐取代汽/柴油车应该是大势所趋，抢先上市的比亚迪e6先行者让我们看到了自主品牌的希望，虽然相比传统汽油车，纯电动车目前还存在着价格高、充电难、续航里程短等一系列让消费者们纠结的问题，不过我始终愿意相信随着产业的发展，以及国家与地方政府在政策层面的扶持，再加上消费者们的逐渐认可，自主品牌纯电动车会有美好的未来。

查看赵瑜更多文章>>