比亚迪e6先行者的电动机最大功率是90千瓦，参数相当于大众的1.4T涡轮增压发动机，让人眼前一亮的是450牛米的最大扭矩，赶上大排量V8发动机的水准了。此外电动机还有一个特有的优势，那就是只要转动起来随时都能爆发出450牛米的最大扭矩，完全不用看转速。

　　日常行驶时，电动机带动整备质量接近2.3吨的e6先行者并不费力，不过也许是出于省电的考虑，在ECO模式下“电门”(加速踏板)的反馈响应显得有些不够积极，进入SPORT模式后这种情况会好很多，加速踏板响应速度开始变得更快，激烈驾驶的同时也会带来更快的电量消耗。

　　与汽油机的声浪不同，电动机运转时特有的低噪音特性，会让日常驾驶比亚迪e6先行者的车主感到非常惬意，特别是在中低速行驶时，车内的安静程度极高，当时速超过60千米/时后，可以感受到风噪有些许的加大，而此时电动机依旧安静。

　　通过位于中控台上方的大尺寸彩色显示屏，可以让驾驶者实时看到电动机驱动和能量回收的情况。一般在匀速行驶时，电动机可以保持较低的功率消耗，而在彻底松开加速踏板滑行和刹车时，电动机则会进入能量回收状态为电池充电。

　　比亚迪e6先行者采用四轮独立悬挂结构，可能是为了保护安装在底盘上电池，尽量降低托底的风险，所以其整体调校偏硬，同时因为有着不错的侧向支撑性，在高速变线等情况下，车身的侧倾幅度并不是太大，所以在日常操控方面能够给人以足够的信心。