看过了新福克斯的外观和内饰的改变，其实新福克斯更为重要的变化来自动力系统的升级。新福克斯放弃了老款车型上的1.8升发动机，新款车型搭载了1.6升和2.0升两款全新的发动机。

　　1.6升发动机采用Ti-VCT双可变气门正时技术，最大功率为92千瓦，最大扭矩159牛米，搭载这台发动机的车型在本次活动中并没有被展示。而动力更强的2.0升发动机不仅采用了Ti-VCT技术，还应用了GDi缸内直喷技术，燃油效率更高。这台发动机目前是纯进口的机器，最大功率为125千瓦，扭矩峰值为202牛米，我们知道最近福特的发动机一直以高数据的表现而备受关注，新福克斯的发动机在数据表现上同样出色，不过真正的驾驶情况还需要接下来的试驾环节中来展示。

　　在更新了全新发动机的同时，新福克斯还匹配了更加先进的变速箱。除了传统的5速手动变速箱之外，新福克斯提供了PowerShift6速双离合变速箱，双离合变速箱可以获得更快的换挡速度，操控感受要强于普通的自动变速箱。在蒙迪欧致胜上PowerShift已经开始应用，但是新福克斯的这台双离合变速箱与蒙迪欧致胜上的并不相同，致胜上的是湿式双离合变速箱可以承载更大的扭矩，而新福克斯的则是干式双离合，虽然承载的扭矩没有那么大，但是后期保养的成本要更低廉一些。

　　在底盘方面，新福克斯仍然采用前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬挂。不过据了解，国产的新福克斯的底盘调校和海外版有所不同，海外版的悬挂更加硬朗，而国产版车型为了迎合市场需要，悬挂设定更偏舒适，当然这也要靠以后的试驾来证实。在此基础上，新福克斯还提供了扭力智能分配系统，在过弯时可以将内侧车轮的动力分配给外侧车轮，更好的辅助车辆过弯。操控能力也比老款有所提高。

　　最后来看一下新福克斯的安全配备。新福克斯全系标配了前排双气囊和前排侧气囊，高配车型还将提供头部气帘。在主动安全配置上，新福克斯标配了ESC车辆稳定控制系统、TCS牵引力控制系统和EBA刹车辅助系统，可以说安全配置达到了同级别的较高水准。

　　通过本次的静态体验活动，我们与新福克斯有了第一次的全面接触。虽然在一些小细节上还存在着些许不足，但是新福克斯的进步是有目共睹的，全新的动力升级、外观内饰的大变样都为这款新车带来更加值得期待的要素。不过真正的考验还在后面，只有试驾后我们才能为这款福特新车下一个定论。