虽然对于新辉腾这样一款行政级的豪华轿车来说，用户的主要诉求并不在他的运动性能方面，但为了给大家提供一个更加直观全面的认识，我们依旧把它带到了测试场上。

　　百公里加速测试中新辉腾的表现波澜不惊，虽然没有惊喜，但也并没有让我们失望，9.25秒的成绩符合我们对它的预期。在加速的后段稍感动力的匮乏，但考虑到3.6升的排量，这样的成绩绝对可以接受。

　　新辉腾的制动表现非常不错，100-0公里/小时的测试成绩为38.89米。刹车制动时的热衰减也控制的很好，经过多次测试，成绩均在上下2米的范围内浮动。刹车过程中的横向稳定性良好，车身没有出现左右晃动的情况。

　　得益于4Motion全时四驱系统，新辉腾在桩间的表现稳定从容。方向盘的指向精准，力度也是恰到好处，没有丝毫拖泥带水的感觉。硬朗的悬挂也使车辆的侧倾幅度保持在可接受的范围之内。但巨大的车身和超过两吨的自重还是让我在最初的几次测试中有些不适应，最终的18米绕桩成绩为61.62公里/小时。

　　新辉腾在驾驶方面确有它的独到之处，空气悬挂让车辆从容面对运动和舒适两种不同的驾驶风格，全时四驱提高了车辆的操控和安全性，动力总程虽然没有太多亮点，但满足日常所需不在话下，再加上大气的外观与奢华的内饰，也许这些都能成为我们选择辉腾的理由，但更重要的是辉腾自身区别于其它豪华车的独有气质，隐藏在低调外衣下的满满自信让新辉腾具有一种独特的魅力，而这种魅力也吸引着真正懂得欣赏它的那一部分人，也正是因为有这样一群品味独特的客户存在，新辉腾仍将在豪华车市场中占有它的一席之地。

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