2012年02月08日 21:33 | 来源:车讯网 |
作者:
靳文斌
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驾驶感受优雅而非激情
说宝马开起来没有激情就像吃冰激淋没有奶油一样让人不可理解,可冰激淋还是有豆腐做的,宝马同样也有为舒适雅致考虑而忽略激情的车型,5系旅行版就是如此,虽然530D没有引进,而从海外媒体的评论来看,它的确是动力扭矩充沛,堪比535,但就530i而言,激情一词离它似乎有些距离。
宝马的动态调节按钮比起大众DSG的S档有过之而无不及,在ECO模式下,530i驾驶起来就像一款4缸车一样温顺,注意这里是温顺,而不是乏力,车子始终有动力的响应,只不过比较慢罢了。这是旅行车的主旨,并非与宝马的运动性相违背。
而Sport模式又过于激烈,可能只有当你在赶时间需要一路狂飙的时候才会用到,此时的变速器反应迟钝,几乎想让每个档位的转速都用尽,甚至你能感觉到轻微收油而带来的车身减速闯动,如果你有一位朋友想感受你的530i时,建议打开此模式,因为只有在这种情况下,530i的表现才像一辆宝马车。
而折中的办法不是没有,调节为普通的Normal模式即可,油门和变速器都趋于中性,驾乘没有憋屈的感觉,也不会出现暴躁的局面。
8速手自一体变速器几乎用不到手动换挡模式,一脚油门下去,时速90公里/小时的巡航时的档位能从8档跳到4档,推背感接踵而至。
海外的宝马5系上带有人工导航语音服务,类似丰田的“G-BOOK”和通用的“安吉星”,只不过这套服务目前还没有同步到国内,即便是这款进口的530i也是如此。但像这样的温馨提示还是能让人感受到人性化的关怀。
个人感觉,作为城市和家庭使用,530i的动态驾驶调教的确到位。它比奥迪A6 Avant要保守一些,比奔驰E旅行更激进一点。动力和操控可能不是这类车型购买者的关注点,但同样能给予宝马品牌的诉求与特性。
旅行车市场在中国还有很大的空缺需要填补,除了车型产品方面,人们的购买理念和使用价值也要逐步去升华与提高。宝马530i作为中国旅行车的后来者,的确给我们带来了准确的车型定位和产品价值。 66,6000人民币的售价对于一台搭载了直列6缸3.0升排气量的宝马5系来说并不是一个特别夸张的数字,在以后这个价格区间能够进一步下潜的话,我想宝马5系旅行车的市场前景会更加乐观。