♦动力/悬架对比：第九代索纳塔混动版技术较为先进；凯美瑞双擎技术老套

　　两种混动形式截然不同，第九代索纳塔混动版搭载了堪称“行业内最为高效混动系统之一”的TMED混动系统，2.0L GDI发动机虽然排量较小，但配合38kW的永磁交流式电机，黄金组合完全能满足日常驾驶需求。另外该发动机具备DVVT+缸内直喷等技术，电机可保证在120kph及以下车速均能纯电动行驶，总体的燃油经济性非常出色，并且最高车速这体现功率强劲的一项索九也是非常占优的，可见这套混动系统的性能非常出色；凯美瑞的油电混动采用的阿特金森发动机，只有VVT-i可变正时气门，油耗方面，索九百公里油耗低至4.8L，比凯美瑞的5.3L要领先不少，镍氢电池所占空间较大，且能效不高。

　　除此之外在售后质保方面，索九混动要明显优于凯美瑞双擎，北京现代对于索九混动系统的质保延长至10年20万公里，整车质保也达到5年10万公里，反观凯美瑞双擎的混动系统质保仅为3年10万公里。通常购买B级车消费者的换车频率至少要超过三年，也就是说第九代索纳塔混动版的十年质保是对消费者的一剂强心针，可为消费者提供更安心和更低成本的用车体验。

　　值得一提的是，北京现代对第九代索纳塔混动版提供了等同于国家1.6升及以下排量的购置税减半补贴，有效降低用户购车门槛，这是彰显厂家诚意的地方，更加突出了索九的性价比优势，凯美瑞双擎的2.5L排量则没有提供这项优惠。

　　我想但凡熟悉汽车的人都知道，AT手自一体变速箱在操控性上要比CVT出色不少，CVT是毫无驾驶乐趣而言的，而丰田的E-CVT则更是降低了驾驶感受，为了省油，其B档变速箱制动回收能量的感觉相当不舒服，并且这样油耗还是比索九高。

　　♦编辑总结：

　　总的来说，第九代索纳塔混动版是现代蓝图战略的重要产品，其目的就是为了打破国内混动汽车的局面，让那些追求低能耗的消费者有新的选择。当然第九代索纳塔混动版也确实实力不俗，不管是内外设计还是配置、空间，甚至是价格都比凯美瑞双擎要更加吸引人，更低的油耗、更长的质保也在为其实力加码。；另外，据悉北京现代未来的“NEW”计划将在2020年之前规划多达20余款新能源，因此消费者也完全不用担心现代的混动实力，我们有理由相信现代将深挖国内混动市场，和丰田形成强势对决。