【车讯网 报道】2015年10月奔腾全新的紧凑型轿车B30下线，11月新车上市。B30是一汽奔腾“双A双B”战略下的一款重要车型。应该说一汽对于B30是寄予厚望的，B30在新的技术平台上进行开发，穿了“新鞋”的奔腾B30是不是还会重蹈覆辙，沿着奔腾以往车型的“老路”走呢？

　　奔腾B30肩负重任

　　奔腾B30的定位是自主品牌入门级紧凑型车，随着现在汽车市场个性化需求和细分市场不断再细分。单就紧凑型车市场来说就可以大致被划分为4-5个更加细化的档次，其中较高端的10万元以上紧凑型车市场完全被合资品牌车型垄断（大众速腾和丰田卡罗拉等），8-10万元区间则处于合资品牌入门级（大众桑塔纳等）和自主品牌高端紧凑型车（奇瑞艾瑞泽7等）交差的市场区间。而更低的6-8万元则是自主品牌入门级紧凑型车的市场，我们也可以理解为廉价车市场。

　　在入门级的轿车市场上很多车型都和B30一样喜欢用“3”来命名自己的车型，其中就包括宝骏630、长城C30、众泰Z300、海马M3、风神A30等等。其实奔腾并不是第一次涉足这一市场，曾经一汽轿车推出过一个独立的品牌一汽欧朗，推出了欧朗三厢和两厢车型。尽管是定位小型车，但售价与现在的奔腾B30在同一区间。欧朗上市后销量一直很低，近两月甚至只有每月10台的销量。

一汽欧朗三厢

　　很显然奔腾B30的推出是为了弥补欧朗留下的空白，也确实要承认B30和欧朗相比确实强大了很多。但B30是不是会重走奔腾品牌以往车型不温不火销量走低的老路呢？纵观奔腾品牌，旗下轿车B90和全新B70都是中型车，也都拥有非常高的性价比，还有马自达的技术支持，但上市后销量却在持续走低。两款中型车都没有复制过去老款B70的成功。现在奔腾品牌的销售主力仍旧是B50车型，这也是现在奔腾的救命稻草。X80虽然也曾经有过不错的市场表现，但没有乘上SUV快速发展的这艘大船。

自主品牌近10年来车型销量和比重

近一年国内紧凑型车销量走势

近一年国内6-9万元车型销量走势

　　除了奔腾品牌自身发展不畅外，现在国内汽车市场无论是自主品牌还是整体的紧凑型车市场，发展都受到了局限。无论是从近一年来紧凑型车整体销量来看，还是自主品牌轿车销量的总数和占比来看都出现了不小的降幅。可以说现在车市正是SUV持续发力，而轿车市场不断萎靡。以目前的情况来看，未来几年内轿车市场都不会有太大的增量，能够保持住现在的规模就实属不易。奔腾在这样一个背景下继续加大对轿车的投入，既可以说是在押宝未来的轿车市场反弹，也可以说是因为自身产品体系而迫不得已的决定。

　　竞品车型对比

　　我们在B30与竞品车型的对比中选择的是同级别近期关注度较高的长安悦翔V7和东风景逸S50两款车。除了选取两款竞品车型外，我们还选择了奔腾B50 1.6L车型加入对比来作为一个参考。由于奔腾B50是“双A”中另一款车型，作为老车型现在市场优惠力度很大，最高在3万元左右，普遍也都在1-2万元之间，再加上曾经推出过售价仅为6.98万元的伙伴版，不得不说换代前的B50也是B30潜在的敌手。而且据网络调查数据显示，搜索奔腾B30的网络用户中，查看其它紧凑型车第二位的就是奔腾B50，也就是说在消费者的实际购车选择中，B30和B50也存在着某种“内斗”。

奔腾B30后排空间

　　从车身尺寸来说，奔腾B30除了轴距之外，甚至都优于现款B50。这也就是两款车常常被拿出来做比较的原因。而和另外两款竞品车型来比较，景逸S50无论车身尺寸的大小还是轴距都完全领先于所有竞品车型，尤其是2700mm的轴距已经直逼更高价位的车型。

奔腾B30发动机

　　从动力数据来看，悦翔V7明显是优于其他车型，奔腾B30和景逸S50相对较弱。悦翔V7和景逸S50都采用了铝制发动机，而奔腾B30则还在使用铸铁发动机，不过相比B50上所搭载的发动机而言，每缸气门增加至4个，增强了发动机效率，油耗相比B50也更低。变速箱方面，奔腾车型采用的是5速手动和6速自动挡的组合，动力最强的悦翔V7自动挡车型采用的则是一台爱信4AT变速箱，档位最少，不过驾驶感觉却没有太明显的顿挫。景逸S50手动挡车型与1,5L发动机搭配，自动挡车型则使用了动力稍强的1.6L发动机，采用的是CVT无级变速箱。奔腾B50在对比中门只加入了1.6L车型，一是仅有1.6L车型终端售价接近其他车型，再者1.8L车型销量非常低，近几月都没有超过30台。

　　配置比较

　　在入门级的市场上，大部分消费者都是首次购车。而入门级消费者往往不会选择高配车型，低配车型才是销售主力。对于消费者来说实惠是最重要的，所以全系标配的配备往往是配置上一项非常关键的指标。所以我们就要把B30和几款竞品车型拿出来做个比较，所有比较都是以B30最低配6.98万元的手动舒适型作为参考。参与对比的长安悦翔V7和东风风行景逸S50，目前两款车在细分市场上的关注度都比较高。其中景逸S50和B30一样选用的是入门级车型，为6.99万元的手动豪华型，仅比B30入门级高出100元。而悦翔V7由于售价更低，所以选用售价相近的手动乐享型，售价为6.99万元。在相同价位的基础上进行对比也能更客观展现出各车型配置上的差异。当然B50入门级的手动舒适型也同样作为参考。

奔腾B30中控台

　　从与竞品车型的对比来看，同价位车型中，悦翔V7手动乐享版整体配置更丰富，尤其是多功能方向盘、电动天窗、仿皮座椅、GPS等舒适配置超越了其他车型；景逸S50则拥有上坡辅助和真皮方向盘两项高端配置，同时也是自己独有的；奔腾B30拥有日间行车灯、蓝牙电话、后排座椅整体放倒这些优势的配置，但是却缺少驻车雷达、雾灯、后视镜加热等实用性配置，在舒适性配置上更是不必多说。入门级的B50配置也更加简单，甚至没有其他车型都配备的刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，但是后排座椅可以按比例放倒。

　　通过和竞品车型的对比我们能够清晰的了解在目前这一细分市场上奔腾B30处于一个什么样的位置。而且这些数据都是客观的，也是最直观的的。总体来看B30在同级别中车身大小、内部空间和动力系统表现都比较一般。而关注度较高的悦翔V7和景逸S50则各具优势。配置上来说，入门级的车型配置并不简陋，但由于悦翔V7售价更低，同价位车型中悦翔V7的性价比优势则更加明显。而景逸S50则突出部分舒适性配置，奔腾B30突出部分科技配置。虽然号称同级别唯一标配大屏幕和蓝牙电话的车型，但是在同价位车型来看，却丧失了优势。