车型历史

　　第一代奥迪Q7于2005年正式上市，新车起初是以外观大气、乘坐空间出色以及动力总成优秀而受消费者喜爱，随后中期改款后的奥迪Q7更是凭借了率先采用日间行车灯而使奥迪荣获“灯厂”的美名，老款奥迪Q7提供3.0L,3.6L和4.2L三种动力选择，而全新车型最高排量仅为3.0T。

　　对比老款车型我们不难看出这次奥迪的换代至少从外观来看还是可以接受的，前脸线条棱角分明，两侧大灯犀利动感，整个车头给人感觉立体感极强，奥迪全系车型也从圆润化线条的设计来到了现在的棱角分明，在全新一代的Q7上体现的尤为明显。

　　从上表我们不难看出，全新一代奥迪Q7在车身尺寸上长度跟轴距优势尤为明显，许多人看到这一定会给新Q7加分，但小编平心而论对”车越大越好”这个观点不敢苟同，众所周知、现在各大品牌都针对中国市场出长轴版或者加长版车型，这无非就是认准了国内消费者喜欢大车这一特点，但我想说的是如果你的身高超过1米8了，你还会在乎你究竟是1米82还是1米84吗？同样都是中大型SUV，多那一拳半拳的空间毫无意义，至少从车身尺寸和实际乘坐感受来看，我个人更看好奔驰GLE。

　　还记得老款的奥迪Q7 4.2L曾经也是一度被人称赞，现如今新车也是仅提供了2.0T和3.0T两种动力选择，暂且不谈这样是对是错，它必定不是厂家的选择，而是市场给出的结果。虽然2.0T的奥迪Q7是国内市场的专属车型，但是似乎从账面数据来看也是平凡无奇，避开了奔驰GLE没有2.0T车型，但也仅仅是略强于2.0T的宝马X5，却跟沃尔沃XC90有着不小的差距。

　　功能配置上，全新一代Q7配备了第七代quattro技术，2.0T顶配车型配有LED大灯，3.0T车型将会配备矩阵式LED大灯，空气可变悬架（3.0T顶配车型），12.3英寸全液晶仪表盘，新一代MMI系统，四温区自动空调系统（3.0T车型）等等，虽然诸多功能都不是标配，但毕竟价格摆在那里，低配车型之惨状可以参考入门级奥迪Q5，虽然并没有那么夸张，但也半斤八两。

　　价格来看，入门级奥迪Q7在指导价上以0.5万元左右的优势领先宝马X5，但就现在汽车市场而言宝马的优惠力度绝对可以让你匪夷所思，当然你也可说奥迪Q7是全新车型，性价比这个词本来就没有严格的定义，但小编猜测奥迪Q7上市后的销量未必能够跑赢X5，但是欺负一下沃尔沃XC90还是问题不大，至于相比于奔驰GLE我更看好后者，不过全新车型的前几个月应该不会非常惨淡，至于以后？那就留给销量数据来说吧。

　　综合点评：随着汽车市场的逐步发展，豪华型SUV市场的竞争也是不容小觑，各大厂商针对于这一级别市场也是更加用心，此次的男主角全新奥迪Q7看来是惊喜连连，但仔细一回味无非就是几个口号，2.0T入门级车型仅需75.38万元，基于MLB EVO平台打造，配备了第七代quattro技术，矩阵式LED大灯，可真要想得到一个好的销量绝对不能仅凭一个响亮的口号，入门级车型配置不够丰富，轻量化车身搭载2.0T动力表现平平，纵然拥有一个霸气的外观，但有里有面才是制胜之道。