六十花甲业已过 本田已近古来稀 东本没落
第三节 东风本田 加价销售&售后服务
CRV是东风本田最早投产的车型，这款车也创造下有史以来加价(加装饰)提车持续时间最长的记录。当然，加价行为是不规范的，但一直以来，主机厂并未下大力气针对经销商的加价行为进行整改。
思铂睿上市之后销量惨淡，定价高是一方面，华南市场对“思铂睿”这个名字也较为介意，而华南市场又是日系车主场……一度连累到京城车市思铂睿优惠幅度突破5万大关。
从加价销售行为来看，东风本田销售服务令人不满，那东风本田的售后服务做的如何呢？我们先来看看东风本田的服务流程。
在东风本田的官方网站-售后服务页面中，有针对售后服务流程的专项介绍，从预约到回访，环环相扣，看起来非常细致和完整，符合日系汽车售后服务培训中经常提到的PDCA质量控制原则。如果作业中发生问题，能及时发现并及时纠正，便于提高售后服务质量和用户满意度。
东风本田提出了“实质的信赖”作为服务理念。期望带给客户万无一失的车况和后顾无忧的出行。情况真的是这样吗？东风本田的维修技师作业真的让人放心吗？
拆服务第五期，我们请来了一辆行驶里程4万公里左右的思铂睿，这辆车自购买之后并不经常去4S店保养。我们来看看针对这种使用状况的车辆，4S服务顾问会给出怎样的专业保养建议？我们设置了一些故障点，对于这些故障点，4S店的维修人员又能否一一找到并排除呢？
欢迎关注拆服务《精细服务已没落 兵败有理话本田》之第五期东本思铂睿售后服务体验调查，拆车坊-拆服务与您相约下周，不见不散。
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思铂睿
进入车系
厂商：东风本田
级别：中型车
油耗：2.0L~2.4L
指导价：17.98-26.78万元
- 内 饰：4分
- 空 间：3.5分
- 外 观：4分
- 动 力：3分
- 油 耗：4分
- 安全性：4.5分
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