不为人知的混合动力

　　虽然混合动力在全球范围内销量可观，但是，不得不承认，丰田的混合动力车型，不管是普锐斯还是凯美瑞，销量都不乐观。对此，姜君坦言，“一汽丰田的普锐斯之所以在中国市场推进的不是那么顺利，一方面是由于售价较高，另外，就是混动的影响力不足。”

　　不过，对于混动推广的艰难，业内人士认为，“价格不是问题，对于强混的认知是问题。品牌决定目标群体的人知层次。“

　　对于混动不普及的状况，姜君表示，未来的营销将会着重于“拥抱互联网。具体来讲，就是要进行互联网思维的常态化、与互联网发展同步实现传统行业的改变，并且改变一丰保守的形象，大胆创新，在市场营销中的展现新姿态。利用互联网，来让混动知识更加普及。“

　　并不乐观的外部环境

　　对于卡罗拉双擎上市之后的销量期望，一汽丰田方面给出的数据是，月销量3000台。在所有双擎车型中，卡罗拉双擎的销量占比要达到20%，到2020年，一汽丰田的销量总值要达到100万台。对于这样的销量目标，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理平原雅则称，“这样的销量的完成我们是非常有信心的。“

　　但是，市场真的那么乐观吗？

　　众所周知，今年的汽车市场销量一路下行，到上个月才在1.6L排量购置税减半的政策刺激下，销量止跌回升。但是，即便在这样残酷的市场环境下，新能源车型也一直是增长的态势，业内专家贾新光表示，“中国的汽车市场，受政策的影响很大。“是的，政策宏观调控对市场的影响大家有目共睹，但是，这两项重大利好消息，却都与一汽丰田的卡罗拉不沾边。

　　丰田是不是不懂中国呢？对于各种政策的“刚好“错过，平原总表示，”这只是偶然，并非丰田不懂中国。“不管是刚好错过，还是真的不懂中国，总之，政策的错过，会使之无法分得汽车市场最大的”蛋糕“——240万辆的新能源市场。未来迎合市场的产品布局，还是考验一丰的一大难题。

　　胜负只在售价

　　有网友戏称，有一种混合动力叫混合动力，有一种混合动力叫丰田的混合动力。这虽然看似一句戏言，其实是对丰田混合动力，也就是双擎的高度认可，是对丰田坚持18年做混动的支持。

　　对于丰田的竞争对手来说，29日即将要上市的雷凌双擎绝对是劲敌。一汽丰田汽车销售有限公司公关总监兰兆彬表示，“两者的定位群体存在一定的区别，雷凌双擎更偏重运动，卡罗拉双擎更偏重家庭。“姜君也表示，”不想让两者出现左手打右手的现象。“但是，毋庸置疑，两者必然会形成相互竞争又相互补充的现象。至于两者谁更有竞争力，售价最具说服力。

　　我想，在卡罗拉双擎引来尖叫一片的今天，雷凌双擎团队，或许，正在紧锣密鼓的研讨定价方案。胜败只在售价。