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第三章节 车门防护
1、前车门
GX7车门采用了拼接工艺,拼接部位处理先对粗糙,拼接工艺有提升空间。车门内部为复合防护结构,管状防撞梁+加强筋的形式也是当下主流的车门防护形式。
车门内部的止震贴+大面积喷涂的塑胶给人的感受就是俩字儿“太糙”,虽然喷涂塑胶或能获得更好的关门厚重感,但在高温下是否能挥发出有毒有害物质损害车内乘员的身体健康呢?其实,在车门拼接工艺、车门内部止震工艺上,以我们现有的水平是可以做到更好的。
车门内衬板局部使用了原生材料的吸音棉,但覆盖面积并不大。
2、后车门
后车门同样为拼接车门,处理工艺仍有提升空间,防撞结构和前门相同,采用管状防撞梁和加强筋的复合防护形式,车门内腔喷涂大量塑胶,视觉效果较差。
GX7前门内部管状防撞梁直径为24.86mm,后门管状防撞梁直径为32.46mm,这点让人难以理解,以往接触的车型中,大多前后门管状防撞梁直径相同或者接近。在长城H5上,后门管梁直径小于前门管状防撞梁,这也容易理解,为了驾驶员更安全。GX7这种设计方案让人难以理解,再一次刷新了我们的认知,还真是得不断学习才能跟得上这变化的时代。
GX7后门内饰板也使用了原生材料的吸音棉,目视效果比较好。
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