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既知光阴短 扬鞭自奋蹄 吉利GX7静态测评
第三章节 车辆侧部
1、车侧元素
车顶线条由A柱开始逐渐上扬，到车身中部逐渐下压，车尾形成小鸭尾，线条流畅，简练。车窗下线条由前向后逐渐上挑，配合偏下的线条给人车门宽大的视觉效果，让人从视觉效果上认为车内空间表现也不错。
2、外后视镜
3、悬挂
GX7前后悬挂都是独立悬架，实际驾驶也还行，完全能满足日常代步驾驶。但因其车身重心较高，若想极限驾驶还是请当心。关于GX7驾驶的动态具体表现，还请点击同期动态测评链接。
4、制动
GX7采用四轮盘式刹车，ABS+EBD是标准配置。其中官网配置表中还特别强调了四通道前后轮交叉控制……这个四通道是什么呢？
早期的ABS制动系统，两个前轮为单独通道，两个后轮共用一个通道，是以称之为三通道。当然四通道就是两个后轮分开为单独通道，制动效果和制动稳定性更好。
交叉控制则指的是左前轮右后轮为一组，右前轮左后轮为一组，这样在一侧管路受损时，进行制动时制动力仍能保持左右平衡，避免刹车跑偏，导致事故。这种制动管线的排布形式也已经应用了很久时间了。在笔者十几年前修车时，制动管路交叉控制就已经是主流了，不是啥新鲜玩意儿。
5、轮胎
无论是悬挂的形式、制动系统配置还是轮胎配置，或符合、或超出GX7的定价，我们不能要求过高。满足日常代步，况且还有不错的车内空间、不小的装载容量，较高的离地间隙，还要苛求什么呢？
吉利GX7
进入车系厂商：吉利汽车
级别：SUV
油耗：1.8L~2.4L
指导价：6.99-13.19万元
- 内 饰：4分
- 空 间：3.5分
- 外 观：4分
- 动 力：3分
- 油 耗：4分
- 安全性：4.5分
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