探秘冒险家精神 多路况试驾三菱帕杰罗劲畅
城市道路试驾
3.0L发动机提供了不错的动力输出，强大的扭矩以及宽泛的输出范围，无论在任何情况下动力表现都能让人满意，油门初段的设定会比较灵敏，起步时强劲的动力会带来一些推背感。
由于车重的原因，在高速行驶时如果想要超车或者急加速，需要深踩油门将转速拉高，动力爆发并不会有任何的突兀，顺畅的输出让动力显得很充沛。
5速的变速箱给了我不小的惊喜，与发动机出色的匹配以及不错的逻辑设定，对于驾驶员的意图变速箱可以理解的很到位，并且能够迅速的做出响应，而且不会有任何的顿挫。
帕杰罗劲畅的转向采用机械液压助力，在城市中驾驶会明显的感觉吃力，随着速度的上升会有所缓解，而且转向比也比较大，对于一些小角度转弯可能没办法一次性通过。
对于底盘和噪音的表现，对于一辆纯越野SUV来说劲畅做的算是出色的，由于采用了非承载式车身，路面的震动几乎不会传递到车内，遇到颠簸时悬架的拉伸和回弹很迅速。噪音方面除了高转速时会听到发动机的噪音外，路噪和风噪的控制都在理想范围内。
越野场地试驾
离开了城市道路，来到真正的越野场地才是帕杰罗劲畅的主场，劲畅的接近角和离去角分别为36°和24°，最小离地间隙为215mm，在遇到连续的起伏路面时，可以很从容的通过，不会出现拖底或者剐蹭底盘的现象。
对于斜坡的阶梯路面，考验的使车辆的地盘和悬架，劲畅的悬架弹簧压缩和回弹都很快，通过时轮胎可以牢牢的抓住地面，不会出现打滑或者溜车现象，并且地盘对于这种连续短波的震动过滤很到位，车内不会出现过大的晃动。
劲畅为了保证良好的通过性地盘设计的比较高，而且发动机的位置也让它有较高的重心位置，在应对45°斜坡路面时，劲畅不会有任何的顾虑，通过时虽然能够感觉到重心的偏移，但是车辆没有任何的侧滑重心控制的非常好。
在陡坡面前将劲畅的驱动模式切换到低速四驱，并且打开后桥差速锁，此时分动箱将更多的动力传递到后桥，并且放大1.9倍扭矩，整个过程没有任何的停滞顺利的爬上坡顶。
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1胎压指数
4.2
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雾灯指数
5
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积水指数
3
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刹车指数
8
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2胎压指数
4.2
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雾灯指数
5
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积水指数
3
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刹车指数
8
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3胎压指数
4.2
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雾灯指数
5
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积水指数
3
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刹车指数
8
帕杰罗·劲畅
进入车系
厂商：广汽三菱
级别：SUV
油耗：2.4L~3.0L
指导价：20.88-31.58万元
- 内 饰：4分
- 空 间：3.5分
- 外 观：4分
- 动 力：3分
- 油 耗：4分
- 安全性：4.5分
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