【车讯网 报道】一汽丰田-皇冠于8月22日正式推出了五款2.0T版本的车型，新车的外观内饰与三月份上市的2.5L车型完全一致，仅在动力上更换了汉兰达的2.0T发动机，在调教上相比汉兰达还高出了11kW，搭配一台8AT的手自一体变速箱，新车的价格区间为26.48-38.98万元，这个价位与日前刚刚上市的雷克萨斯ES有较大重叠，造成了同门相争的激烈格局。那么到底是国产皇冠更加厚道，还是进口雷克萨斯ES更加优秀呢？小编此次特意选取了两款价位相同的车型来进行一个深入的对比，手心手背都是肉，看看丰田到底疼哪个？

　　（注：由于新款皇冠2.0T时尚版图片缺失，文中采用皇冠2.5L 时尚版代替，两车除动力总成不同外其他基本保持一致，细小的差别小编会特意指出）

　　新皇冠2.0T车型总共五款，价格配置均有不同，新雷克萨斯ES共有7款车型，其中有两款为2.0L版本。为了保证客观公正，我们特意选取了价格相当、排量对等的两款车型，分别是新皇冠2.0T时尚版和雷克萨斯ES200精英版，来进行全方位的细致对比，供各位参考。

　　♦外观方面：新皇冠 动感和稳重不冲突 / ES200 时尚与精致相协调

　　作为皇冠的第14代车型，新款车型在外观上属于最具动感的一代，新车采用的倒梯形进气格删，相比老款面积更大，设计元素更多，相比海外版本则不那么激进，折中的设计很符合国人的审美，整体风格稳重有变。雷克萨斯ES整体在外观方面改动较大，大面积的纺锤体进气格栅配合X型的前包围，视觉上更加犀利，头灯也进行了重新设计，与前脸尖锐犀利的设计风格相一致。

　　在车身前脸方面，新皇冠采用了面积更大的倒梯形进气格删设计，相对日版的夸张造型还是收敛许多，皇冠的标志采用了内嵌式设计，格调更加高贵，格栅的细节设计非常出彩，同时方便隐藏前泊车雷达，左右两侧的日间行车灯内侧增加了通风孔，可实现对制动系统的冷却。雷克萨斯ES200相比老款改动较多，大面积的纺锤体进气格栅一直从发动机盖延伸至底部包围，一体化的设计让前脸显得更加规整，X型的镀铬装饰相当犀利，另外头灯和底部雾灯的设计同样非常出彩，与整体的设计风格相统一，两车还有一较大区别是日间行车灯和雾灯的集成位置相反。

　　在设计方面，皇冠将远近光源、LED示宽灯、转向灯、雾灯都集成在一起，LED日间行车灯则单独设计在了刹车进气口的外侧，设计前卫，一改往日沉稳的调性；ES200与之刚好相反，下方为圆形雾灯，带有镀铬包围，上方集成了LED日间行车灯、远近光源等，设计感更加出色，但是配置上缺少了大灯清洗功能且远光仍为卤素光源，比较遗憾。

　　车身侧面，皇冠大量运用了直线条设计，A柱和C柱与车身的过度相对笔直，尤其是粗壮的C柱显得力量感十足；雷克萨斯ES的线条更加柔和，显得车身更加动感修长。

　　在尺寸方面，新皇冠相比老款增加了15mm车长，轴距与老款一致，ES200相比老款轴距增加15mm，其他方面没有改动；整车尺寸方面，皇冠相比雷克萨斯有足够的领先优势，长度领先95mm，轴距领先105mm。但是两车与同级别对手A6L等相比占任何优势，因此，均进行了降级竞争的做法，和宝马三系长轴版、A4L等车型相比拥有足够的空间优势。

　　在尾部方面，皇冠显得非常简单，新款2.0T车型相比2.5L的在尾部带有D-4ST标志，尾灯除转向灯外，均为LED光源，并且侧边还有导流槽设计，提高了过弯的稳定性，底部带有四颗泊车雷达，其余无亮点可言。ES200相比激进的前脸在尾部设计上略微收敛，后备厢上方的尾翼造型给整体增添了几分动感元素，L型的尾灯点亮效果出色，并且与牌照区域构成的X型设计和前脸相互呼应。下翼子板上配有四个泊车雷达，牌照位置上方也隐藏了摄像头。

　　新皇冠的2.0T车型中，仅顶配车型为18英寸的二十辐轮毂，造型非常精致，其他车型均为17英寸的五辐式轮毂，并且全系均为非全尺寸备胎，反观雷克萨斯ES则全系标配了全尺寸备胎。

　　外观小结：皇冠2.0T整体与三月份的2.5L车型保持一致，仅在尾部带有D-4ST的标志，凸显增压发动机的身份。作为皇冠的第十四代车型，新车有意削弱以往沉稳、保守的代名词，刻意的将自身进行了全方位的年轻化设计，这种革新的效果也非常出色，稳重与时尚结合的非常融洽，符合国人的审美观，除此之外，LED光源、大灯清洗等配置让这款时尚版车型看上去比雷克萨斯ES200精英版优秀许多。雷克萨斯ES200精英版在外观上也进行了较大改变，大面积的纺锤体进气格删显得非常张扬，整车的设计相比新皇冠还要时尚、精致，但是车身尺寸不如皇冠出色，外部的配置也略低，值得称道的是全车采用了防紫外线隔热玻璃，而皇冠则不是。