以往涉及车内污染的车型均属于中低端品牌，而此番豪华车卷入“异味门”，不仅令消费者担心，也令业界惊讶。

　　在当前中国人因为雾霾而导致的呼吸环境越来越恶劣的背景下，车内小环境建设异常重要，在这方面做得好的可能异军突起，而做得不好的将得不偿失。

　　车外的雾霾让人们担忧，而在2013年，人们对车内的空气也格外担心起来。这源于3月19号中央电视《每周质量报告》栏目重磅报道了关于豪华车内异味的问题。

　　报道称，德系“三驾马车”在华合资产品无一例外地被查出车内具致癌物质——在随机送检的北京奔驰C级车、E级车，华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5阻尼片样品中，检测发现都含有70号沥青，具有强烈致癌作用。

　　中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚说，太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，这是一个长期缓慢的释放过程，对于乘客健康有很大危害。

　　以往也有媒体报道车内苯污染或甲醛超标致害事件，而且这些事件在当时都引起了相当大的关注，但这些涉及车内污染的车型均属于中低端品牌，而此番豪华车卷入“异味门”，不仅令消费者担心，也令业界惊讶。

　　车内异味源头一般是汽车的胶制零件，如隔音胶、座椅面料、装饰板、地胶、脚垫等；车辆部件老化而泄露的汽油及电解液产生的味道；长时间使用未清洁，空调滤芯或送风道不洁所产生的异味。此外，一些车主为了掩盖车内异味购买的车用香水，其本身也可能是非常严重的污染源。

　　那么豪华车的异味门究竟是怎么回事？

　　央视在报道中表示，通过相关检测证明，奔驰、宝马、奥迪的6款国产车为了降低仅200元的成本，车内使用的阻尼片材料均为50元到70元的一类致癌物沥青而非环保材料。

　　有分析人士认为，近年来豪华车销量持续攀高，与此同时竞争也日益激烈，豪华品牌推出的新车价格也在逐渐走低，不少车型已经是中高档车型。价格低，而新技术和设备不能少，因此许多豪车只能走新车减配的路子。

　　与此同时，虽然2012年3月1日，国家标准《乘用车内空气质量评价指南》正式实施，它规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求，但由于不是强制标准，实际实施过程中缺乏有效的监督。

　　不过，另有分析人士表示，德系豪车三强集体中枪本身，某种意义上反映出的是国家有关部门打压豪车的一种态度。

　　3月19日的央视报道发出后，德系三巨头均表示“对该事件高度重视”，事件结果“将在调查后第一时间发出”，但最终并没有正式回应。

　　《汽车商业评论》认为，这个结局是最正常的结局，在当前的舆论背景下，他们无法公开自证其有，也无法公开自证其没有，只能奉行有则改之无则加勉的态度。

　　目前，豪车异味门基本偃旗息鼓，最终也未真正影响这些大佬在华的销量。但它还是提醒众多车企，在当前中国人因为雾霾而导致的呼吸环境越来越恶劣的背景下，车内小环境建设异常重要，在这方面做得好的可能异军突起，而做得不好的将得不偿失。