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2013年中国汽车“十大门”

2014年03月24日 14:00 来源:汽车商业评论 作者: 汽车商业评论 我要评论

  突如其来的同悦“生锈门”事件将有着49年造车经验的江淮汽车泾渭分明地划隔为两部分,开启了一场大反思。

  2013年3月15日,一场突如其来的同悦“生锈门”事件将有着49年造车经验的江淮汽车以一种极端方式聚集到公众面前。

  当天深夜,江淮汽车高层紧急召开会议。会议形成两项决议:第一时间向公众道歉;申请召回。

2013年中国汽车“十大门”

  第二天上午11时,江淮汽车召开中央驻皖媒体及地方媒体发布会,对同悦轿车车身锈蚀问题进行通报。对有问题的车型,实施主动召回;对还没发现问题,但又在召回之列的,主动联系,免费维修。当天下午2时,江淮汽车就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题向国家质检总局缺陷产品管理中心申报召回。

  2013年3月18日,开完全国人大会议的安进从北京赶回合肥,又连夜召开集团管理层会议,十几位高管在一起讨论如何扭转“3·15”带来的困局。第二天,江淮瑞风S5在北京饭店上市,安进携江淮管理团队再次对同悦车身生锈事件鞠躬道歉,并表示江淮将对此事负责到底。

  同悦“生锈门”表面上反映的是制造的问题,但是实际反映的是体系的问题。江淮以此为契机,一场反思行动迅速在江淮汽车研发、生产、制造、营销和售后等各个环节展开。

  在对“生锈门”事件做出深刻反思后,江淮汽车由此展开对营销体系的战略重组:与乘用车有关的4个营销公司——多功能商务车营销公司、多功能营销公司、轿车营销公司和配件营销公司合并为一个乘用车营销公司,其中5位公司高管和近60位中层干部需要重新竞聘上岗。

  2013年江淮汽车累计销售汽车及底盘49.57万辆,同比增长10.46%。但因受同悦召回事件影响,其轿车板块产销量下降明显,全年累计产销量分别为11.68万辆和11.54万辆,产量减少14.92%,销售下滑16.55%。

  不过另外让江淮汽车欣慰的是,这家公司的净利润同比仍然增长。

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关键词:十大门 - 汽车 - 中国 - 2013

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