●克莱斯勒300C

　　测试车型：克莱斯勒300C 3.6L尊享版

　　厂商指导价：44.69-49.19万元

　　车型简介：作为克莱斯勒麾下的旗舰型中大级车，新款300C拥有不输给同级对手的车身尺寸，5066/1902/1488毫米的长宽高以及3052毫米的轴距基本上可以媲美国内大多数的同级别车型，并且别忘了，国内的中大型车大多已经加长过轴距了，所以全新300C对于热衷于大尺寸的国内消费者来说是很具有吸引力的。

　　虽然全新300C的前脸仍然采用了偏向于方形的设计元素，但在被设计师重新诠释之后，给人了耳目一新的感觉。大尺寸的倒梯形进气格栅十分霸气，并且多处采用镀铬进行装饰，让人一见到这款车就会被它的前脸所吸引，但是这也刚好抢去了镶嵌在格栅上方亮条中的克莱斯勒全新飞翼车标的风头。

　　全新300C呈现出了一幅完全不同于老款车型的豪华内饰。虽然细节做工仍然不如日系或者德系车精致，但Poltrona Frau意大利真皮材质的使用，简洁的中控台面板设计，米褐相间的时尚内饰配色，以及恰到好处的实木、镀铬饰板装饰，全新300C给人一种内敛、沉稳的感觉。

　　动力方面，克莱斯勒300C搭载了全新Pentastar 3.6升V6发动机，最大输出功率210千瓦，而340牛米的峰值扭矩则在4650转时爆发。这台发动机荣获了“北美Wards十佳发动机”的称号，从性能上看基本处于主流中大型车中等甚至高端发动机的水平，只不过对于车重高达1.8吨的300C来说，这样的动力表现只能说较为出色。

　　克莱斯勒300C C-NACP安全碰撞成绩：

　　经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，克莱斯勒300C的A柱、B柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用，安全气囊正常打开，前排驾驶席的假人与前舱并没有明显接触，但后排假人的头部与内饰板有明显接触。从测试成绩来看，克莱斯勒300C对前排乘客各部位的保护均为良好，但对后排乘客的颈部和胸部的保护并不充分。

　　同样在正面40%偏置碰撞试验里，撞击后发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用，车辆的A柱、B柱并无明显变形，前排的测试假人受到了比较妥善的保护，而对后排假人的头颈部及胸部的保护并不是很到位。

　　鞭打试验中，克莱斯勒300C在NIC和上颈部载荷被扣掉了一部分分数，但侧面碰撞测试则是拿到了满分的数值。

　　克莱斯勒300C安全气囊的配备比较全面，除了常见前排安全气囊、侧气囊、前后排头部气囊以外，膝部气囊也被加入其中，成为了全系标配的主动安全性配置之一，另外，胎压监测装置也是比较实用的配置。