侯俊明最喜欢的车型：宝马335Li风尚型

　　凑巧在去年《拆车坊》的其中一期所拆解的车型就是宝马3系和他的两个主要竞争对手奥迪A4L与奔驰C级，因此让我有机会对这3款车型同时进行体验，最终得出的结论是：宝马一直被大家认为是运动家轿的标杆，依靠的并不是他出色的动力，而宝马对于车身整体调校的与技术的把控，因此就算他的加速不是最快的，但他依旧是最运动的（即便是在加长以后），更何况我今天为大家推荐的这款车型是3系中的旗舰车型——335Li风尚型。

　　也许单看数据，大家对于这台发动机的性能并没有什么太深刻的了解，没关系！你只要记住了搭载了他的335Li风尚型百公里为5.64秒就足够了。另外之前测试帕萨特的同事说过那辆车在2档急加速时都可以响胎，现在我告诉你335Li在北京的高速上响胎是家常便饭。

 

测试全新宝马335Li 暴走舒适可兼得

但凡热爱驾驶的朋友们面对我们今天的测试车宝马2013款新3系都应该无法做到心如止水，而且它还是装载了3.0T发动机的旗舰3系——335Li风尚型。但是相比上代3系……

　　并不是每时每刻都能够有条件可以让你尽情的“撒野”，而更多时候你只能够规规矩矩的去驾驶他，因此“凡人”们所该考虑的问题也自然不能够回避，那就是油耗，也许开得起这款车的人早就已经不在乎油耗的问题，不过能减少进出加油站次数对于这些“土豪”来说也不是什么坏事。

　　节能模式下，发动机的油门和变速箱的工作状态都会发生较大的变化，而此时在市区内行驶的油耗只有不到10L。对于油耗，我的观点和同事刘成斌一样，环保不环保的我不在乎，只要能少从兜里掏银子就行。

　　最后再来说说这一代宝马最受争议的一点，就是加长之后的车身，不能说对操控完全没有影响，虽然在绕桩测试中的极限依旧很高，但想要达到极限的难度确实是明显的增加了，不过相信会这样开车的车主应该不到10%。至于在常规道路上行驶时，我觉得更多的感觉和是不适应是来自心理的，总感觉加长的车身会有些不舒服，但却说不出来为什么。但相信这一点点的心理作用厂家自己也会有所察觉，要不然也不会出现长轴、短轴两版车型同时销售的情况了。

　　总结：这一代宝马3系把动力跟油耗这对打汽车问世就一直存在的矛盾体很好的进行了融合，使得作为运动标杆的他在实用性上也变得更好。