前门板做工对比

　　北京汽车E系列前门使用双层钢板并采用一体冲压工艺，雪佛兰赛欧前门板采用双层钢板并采用拼接工艺，虽然两车的门板都是双层钢板，看上去也差不多，但他们之间的工艺差别较大，那么什么是一体冲压工艺，拼接工艺又是什么呢？这两个哪个更好？我们怎么去区分呢？

　　一体冲压和拼接两种生产工艺，对于整车来说安全性是否有区别？成本上的差别在哪里？

　　从安全角度来说，在基于结构、断面承载的结构来说。整体的两个件连好了就好了，拼接的工艺相对于零件之间要焊接，连接的点会多一些，这些点的工艺控制要求会更高一点。复杂的工艺需要很高的控制，哪个环节出现漏焊、虚焊也许会造成影响。但从安全的角度来说是没有太大的变化。一体冲压工艺一致性和美观性更胜一筹。

　　另外，门板采用一体冲压和拼接两种工艺在安全方面没有太多区别，成本方面，一体冲压工艺在材料上投入更多，拼接工艺人为因素较多，需要更多的精力培养和提高操作员的水平，降低废品率。

北京汽车E系列

雪佛兰赛欧

　　北京汽车E系列门板采用一致性优秀、较为美观的一体冲压工艺，大批量生产可以保证每个门的质量统一。雪佛兰赛欧并做不到这一点。

　　前门板防护对比

　　北京汽车E系列和雪佛兰赛欧前门防护杠采用圆形钢结构，两车设计风格完全相同。圆形钢结构的防护杠更多出现在日韩系车型，欧美系车型更多习惯使用帽形结构和W形结构，抛开材料强度本身原因，帽形结构防撞梁受力面积大于圆形钢。

北京汽车E系列

雪佛兰赛欧

　　两车前后门板防护均采用日韩系常用的圆形钢结构，圆形钢防撞梁的外形看似比帽形防撞梁简单，如采用热成型钢材的话，仍然可以达到等同防护水平，此环节对比，两车不相上下。

　　后门做工/防护对比

　　北京汽车E系列后门内饰板内侧无填充隔音棉，门板采用双层钢板并采用一体冲压工艺，门板内侧下方设计一根圆形钢防撞梁，在防撞梁上方横向贴合一根钢板加强筋；雪佛兰赛欧后门内饰板与前门相同，没有填充隔音棉，后门采用双层钢板并采用一体冲压工艺，门板内侧下方设计圆形钢防撞梁，门板加强筋上方贴合一块止震板。

北京汽车E系列

雪佛兰赛欧