简析：中国汽车市场SUV车型方兴未艾，正如北美市场皮卡受人追捧。时势造英雄。幸运的哈弗H6成为自主品牌唯一一款超越合资品牌销量的车型，不管是长城汽车对SUV品类的坚守，还是H6对标的精准，有一点不可否认，H6是成功的。

　　CR-V与途观的较量持续胶着，就产品力而言CR-V胜出，就品牌力而言途观占据优势，而1-9月SUV销量来看，途观拔得头筹。

　　智跑销量仅仅为ix35的一半，北京现代比东风悦达缺少的就是经销商数量。

　　逍客算是东风日产在SUV车型上的最后也是唯一一块遮羞布，媒体都对东风日产狼性营销能力赞叹不已，但是，东风日产面对奇骏、逍客、楼兰SUV阵营却只能望洋兴叹。

　　M4，严格意义上称不上SUV，但精准的市场定位使其大红大紫，有人称，小型SUV是否会对小型轿车市场造成冲击，答案是肯定的，但小型SUV价格仍然偏高，不过，昂科拉、翼搏6、7台的销量也证明小型SUV市场激烈竞争即将来临。

　　RAV4这个成绩值得肯定，按照田聪明此前说的年销量15万目标，这算是一个不错的开始。翼虎，对于福特来说，毁誉参半，毁是对加价的反感，誉是真金白银的“取之有道”，从本田雅阁当年首开加价先河的15年后，对于国产车型来说仍然有加价售车，不得不说是是一个奇迹。

　　S6降价就有销量，自从8月1日降价以来，S6已经从7月的与小5千台，飙升到如今的过万。Q5，算是SUV界的A6L吧，不解释。

　　简析：不到6万的上路价格，而且还是一辆合资车型，对于三四线城市首次购车一族来说，这样的吸引力就是一种致命“诱惑”，赛欧，就是扮演这样的角色。

　　瑞纳相当稳定，尽管经销商纷纷称卖瑞纳赔钱，但没有瑞纳的销量怎么争取有利润的索8和胜达。

　　夏利，是9个月以来，第四次闯进前十名，非常坚强。

　　悦翔V3与悦翔让算是长安在自主上踏实的代表作品，高性价比仍然是悦翔系列的标签。

　　在骊威、威驰等日系A0级小车陨落之时，锋范仍能屹立，除了产品力之外，九代雅阁、凌派的集体到店，是否拉升了广本经销店的人气，锋范沾光。

　　既能拉货又能载人的车型，好多人都问是买北斗星还是买长安欧力威，不过，总觉是个轿车，欧力威总觉得是变形的面包。E系列三厢上市之后，对销量拉升一倍？

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