【车讯网 报道】之于汽车市场来说，金九银十此言不虚。近日，就中汽协与乘联会发布数据来看，9月乘用车市场呈现产销两旺的态势，产销分别达到192.66万辆与193.58万辆。销量环比和同比均呈较快增长，1-9月，乘用车销量也保持了10%以上的稳定增长。其中，轿车同比增长10.72%，SUV同比增长高达45.3%。俗话云：一白遮百丑。因此，在销量齐增的情况下，本月看点并不多，因此，笔者对各级车型及重要车企销量进行简单评析。

　　简析：在过去的两个月乃至三个月中，笔者挑选了这六款重点车型进行小析，其目的就是看新车型上市市场接受度如何。艾瑞泽7算是奇瑞的命根儿，销量数据也是千呼万唤始出来，据扯，奇瑞之所以不公布艾瑞泽7的销量数据，主要是担心被误读，官方说法是，为了确保产品品质和质量，艾瑞泽7要质不要量，以更好的树立奇瑞的品质形象。但是看到4000台的数据，我只想说，奇瑞又一次陶醉在自己的美梦中。

　　在过去三个月中，本田在中国市场投放三款全新车型，这样的速度令人咋舌，不过，就本田三款车型的销量来看，无疑是成功的，凌派的高性价比赢得了肯定，杰德新概念轿车能有如此销量实属难得，而雅阁自9月12日上市，尽管外观与价格引来争论，但，并未影响到雅阁的销量，据某媒体人透露，雅阁日均订单已突破200台。

　　新RAV4上市刷新了近半年来的销量数字，终于可以和CR-V、途观之流坐下来谈一谈了，更为重要的是，一汽丰田在乘用车销量上也迈进前十。阿斯顿蒙迪欧一出，君威立刻消失在B级车销量前十名的名单中，是巧合吗？

　　简析：气势如虹的上海大众单单一个朗逸品牌就能衍生三款车，这是对销量怎样的如饥似渴，对朗逸品牌的殚精竭虑，上海大众不拿销量冠军谁拿？

　　9月朗逸+朗行销量过4万，五菱宏光5万多，而一汽丰田9月销量为4.9万台，这是对中国汽车市场乃至消费者的一种讽刺么?

　　东风日产小胜北京现代，但在1-9月销量中，北京现代销量超过东风日产近4万台，这不仅仅给东风日产在SUV领域敲响了警钟，也算是为北京现代名图提前吹响号角，东风日产如何接招呢？

　　长安福特与重庆长安已经从非主流走到舞台中央，风水轮流转，长安福特始于福克斯、重庆长安始于逸动。

　　长城汽车作为黑马角色，外界对他的发迹赋予了太多的神秘色彩，不过，长城汽车除了踩对了SUV发展步点儿，更为重要的是对成本的完美把控，在保定一线工人3000元已经不错，而对于上汽与广汽乃至北汽来说，人工成本比这高多了吧，而这一切体现到产品上，就是性价比。

　　热烈欢迎一汽丰田归队。