第4名：POLO 1.6L自动舒适版

　　0-100公里/时加速成绩：11.39秒

　　从第四代POLO于2002年由上海大众国产开始，它就为了市场中高品质小型车的代表，而2010年上市销售的第五代POLO车型最大的改变之处是拥有了更为时尚的外观造型，以及大众针对实用性、整车尺寸和电子等部分的优化，至于机械结构方面其实并无本质性的改变。

　　EA111系列的1.6升直列四缸自然吸气发动机，亮点技术是有助于提升动力降低油耗的“可变气门正时技术”，不过与日韩系竞争对手比较来看，大众这台依旧采用铸铁缸体的发动机功率依旧落于下风。

　　作为高品质小型车的代表，我们习惯昵称为“四眼”POLO的第四代产品是国内最早开始使用6挡自动变速器的车型，这是一个不小的进步，因为在当时6挡自动变速器还是不少中高级进口车的专属，虽然现在6挡自动变速器已经不至于像当时那么超越常规，但是如果仔细看看现阶段的同级别竞争对手，你会发现像POLO和爱唯欧这样使用6挡自动变速器的并且价格相对“友好”小型车其实仍然并不多。

　　日常驾驶中的动力表现，我们这台1.6升试驾车也还不错，虽然油门踏板在初段保留了欧洲车惯有的迟滞感，但是只要速度超过30千米/时，驾驶者就会发现油门踏板的灵敏度其实还不错，同时得益于有了乐于积极降挡的6挡自动变速器，POLO的动力表现完全足够满足小型车城市代步的职能。

　　0-100公里/时加速测试：

　　众所周知，与欧洲使用7挡双离合变速器的原型车不同，国产POLO使用了更加皮实耐用的6挡自动变速器，因为具有延缓换挡时间的“S挡”，并且没有了双离合变速器的转速保护，所以在需要拉高转速起步的加速测试中，它的表现比官方数据（12.2秒）强得多。

　　基本上我们每次起步，发动机的转速都在2600转/分左右，就这样伴随着前轮的轻度打滑，POLO便开始了0-100公里/时加速测试，因为起步瞬间加速度只有差不多0.45G，所以驾驶者基本感觉不到强烈的加速感，整个过程都比较平缓，最后好在11.39秒的加速成绩还算不错。