【车讯网 报道】从2008年初刚买车时的5.34元/升（京93号）到如今的7.75元/升（京标92号），汽油价格在这5年里累计涨了2.41元/升，涨幅达到了45％，我想这对于绝大多数有车一族来说都是一个不可也不能忽视的数字，那么面对这种无力改变的社会现状我们应该怎么办？把车放家里不开了？在北京这样用车成本急剧上涨的大城市里这样的人不在少数，不过这也只是治标不治本的招数，无法在根本上解决问题。

　　在不降低生活质量的前提下，我认为大家可以考虑一下之前看似脱离现实的混动车型，今天我们就以车讯网刚刚测试过的凯美瑞·尊瑞为例，给大家分析一下这款车到底值不值得买。

配置 | 报价 | 图片 | 论坛 | 视频 凯美瑞 指导价 17.98-32.98万

　　  如果你对这款混动的凯美瑞还不是很了解，可以点击下面的链接。  

 

测试凯美瑞•尊瑞2.5HG 贴近生活的混动

普锐斯、CT200h这些名字也早已成为了节油、环保的代名词，可由于性价比、空间、实用性等原因，它们给人的感觉似乎并不是特别贴近生活，而今天我们的主角第七代凯美瑞的混动车型——凯美瑞·尊瑞恰好解决了以上这些问题。

　　凯美瑞·尊瑞是第七代凯美瑞的油电混合动力车型，与普锐斯和CT200h不同的地方在于，凯美瑞·尊瑞来源于一个非常成熟的车系，在国内拥有多年积攒下来的广泛认知度，这样在名号上就更容易让消费者所接受，不至于像普锐斯那样感到陌生。

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　　再有就是凯美瑞·尊瑞具有与汽油版凯美瑞一样的实用性，对于那些原本打算购买普通版凯美瑞的消费者来说，节油效果明显的混动车型对于他们来说同样具有诱惑力，在不改变原本购车目标的前提下，很有可能就投奔了混动阵营。

　　混动凯美瑞与普通版车型费用对比

　　既然这些都有可能成为你购买混动版凯美瑞的因素，那么我们就来计算一下购车及用车费用，这肯定也是消费者最为看重的部分。我们的试驾车也是凯美瑞·尊瑞的入门级车型2.5HG豪华版官方售价25.98万元，目前北京地区4S店能够给出2.8万元的现金优惠，如果你再去跟销售人员软磨硬泡一番，达到3万元的优惠应该不难，不过我们这里就先按照2.8万元计算。

　　那么裸车价就是25.98-2.8=23.18万元，去年国务院发布实施的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中对于2011年-2015年时间段内，购买中重度混合动力汽车将减半征收购置税、消费税和车船税，而混动版版凯美瑞恰好属于重混车型，相比于之前政策中将油电混合动力车型归为节能汽车，故只能享受3000元的销售补贴相比，当前政策直接能够为消费者剩下的税费相当可观。

　　下面我们就来计算一下具体数额，购置税：23.18/（1+17％）×10％=19812元，减半后为9906元，车船税900元，减半后450元，消费税的减半目前还没有体现在车价中，故在此不计算在内，这样我们所交的税费就是9906+450=10356元，实际节省也是10356元。

　　这样我们就能够大概算出这辆凯美瑞·尊瑞2.5HG豪华版的落地价了，第一年全险保费大约为8033元，如果你选择4S店的一条龙上牌服务的话，会再有500元左右的费用，这样全下来的总价大约为23.18+9906+450+8033+500=25.0689万元。

　　下面我们再来用与这台混动车型配置最为相近的汽油版2.5G豪华版与之做个对比，2.5G豪华版官方售价21.98万，目前北京的优惠也在2.8万元，所以优惠完之后的车价为21.98-2.8=19.18万。购置税19.18/（1+17％）×10％=16393元，车船税900元，第一年全险7211元，上牌费用500，这样算下来的购车全款是21.6804万元。

　　25.0689-21.6804=3.3885万元，这就是两车购车费用上面的差价，下面我们大家就都会想到那个非常现实的问题了，节省下的油费能否换回这33885元的购车款呢？下面我们就再来计算一下，按照一般家用车使用6年、每年行驶2万公里来计算，6年下来的总里程数为12万公里，我的同事之前对混动版凯美瑞进行的拥堵油耗测试结果为6升/百公里，虽然我们并没有针对汽油版凯美瑞做过类似的拥堵油耗测试，但从其9升/百公里的平均油耗表现来看，如果是在同样的拥堵路况下，它的油耗破10应该不难，这样算下来两车每百公里燃油消耗相差4升，以目前北京市92号汽油7.75元/升的单价来算，100公里就节省了4升×7.75升/元=31元的油费，那么6年下来这个数字就是（120000/100）×31=37200元，这还不包含汽油价格在未来6年内的上涨数额，当然了，如果你的行驶里程更多，那么节省的油费就会更加可观。

　　购车多花3.3885万元，使用6年保守估计油费节省3.72万元，这样算下来你购车时多花的3万多元是完全能够在油费中得到回报的，甚至你还会占到些便宜。

　　不过说到这很多网友又会提出质疑了，油电混合动力车型多出的电动机和镍氢电池组所带来的维护保养费用也是一笔不菲的支出吧？其实丰田的这套第二代油电混动系统中的电动机和电池组是不需要特别维护的，厂家目前为凯美瑞·尊瑞实行与汽油版车型相同的整车3年10万公里的保修政策，电池组则由刚上市时的5年20万公里延长到了现在的8年20万公里保修，如果你6年换车的话，电池组还没有出保修期，如果你超过8年还未换车，又非常悲催的遇到了电池组损坏的情况，那这8年你节省的油费应该足以应付换一个电池组的费用了，目前由于车型推出的时间较短，所以4S店方面还不清楚更换电池组的具体费用。电池组不需要额外维护，车辆保养与汽油版车型项目和费用一致，这回消费者该放心了吧。