在解释完了这些疑虑后，作为一名消费者来说，基本上算是消除了他的后顾之忧，在购车+用车总费用并不吃亏的情况下，对于那些准备购买汽油版凯美瑞的消费者来说，其实还有其它的好处。

配置 | 报价 | 图片 | 论坛 | 视频 凯美瑞 指导价 17.98-32.98万

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　　首先是动力，混动车型之前给人的印象往往要“肉”一些，但在凯美瑞·尊瑞上却并不是这样的，汽油版车型最大功率135kW/6000rpm、峰值扭矩235N·m/4100rpm，实测破百时间8.56秒，混动版车型发动机和电动机的总输出功率151kW，实测破百时间8.45秒，在消耗燃油更少的前提下，加速能力甚至有了更好的表现。

　　不过加速能力对于凯美瑞的用户来说应该并不是很在意的项目，舒适性、空间以及配置才是重点。丰田在舒适性方面的造诣应该不用怀疑，之前国产第六代凯美瑞那如同坐船一样的柔软悬挂早已深入人心，同时其过于夸张的侧倾和微不足道的支撑性也一并成为了人们口中的谈资，第七代凯美瑞在这方面做出了一些调整，甚至推出了运动版车型骏瑞，不过从本质上说并没有根本性的改变，走的依旧是舒适路线。

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　　至于空间，凯美瑞2775mm的轴距在同级车型中虽然并不是最大的，但它的实际表现还是很不错的，如果是多口之家，后排完全没有问题，如果还要承担商务接送，也绝对算不上局促。那么配置呢，就拿我们做对比的尊瑞2.5HG豪华版和2.5G豪华版来说，混动车型甚至还比汽油版车型多出了后排侧气囊、自动驻车、行车电脑显示屏、第二排靠背角度调节和后排座椅电动调节这些配置，对于大部分消费者来说，这款混动版车型的入门级配置其实已经够用了，再往上的2.5HV至尊版增加的是一些可有可无的舒适性配置，顶配的2.5HQ旗舰版售价更是达到了32.98万元，性价比就不是很突出了，其中比较吸引人的配置就只有丰田那口碑极佳的导航系统了。

　　这样看来就剩下外观我们还没有提到了，这种仁者见仁智者见智的东西里掺杂了太多人的主观因素，100个人会有100个不同看法，如果非要表达一下我的看法，那就是不如上一代大气、流畅了，但整体风格依旧是相对中庸，无亮点但也很难说得上是丑，基本上符合当今国内40-50岁人群的审美观。

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　　我们再来谈一谈混动车型未来的发展趋势，随着石油危机的不断升级，当今国际上除了恐怖组织，引起争端最多的就是资源争夺了，这恰恰反映出了一个问题，通俗地说就是地球上的石油快被我们用光了，你不可能盼着这种几千万年沉积下来的不可再生资源越用越多，那么就必须为其找到替代品，在通往新能源动力汽车的发展道路上，油电混合动力是过度产品，且是一种不可或缺的过渡性产品，新能源汽车技术的普及如罗马帝国一样不可能一日建成，甚至目前还看不到胜利的曙光，那么油电混合动力技术就自然而然地成为了目前解决能源危机的一剂良药，可以遇见的是，全球包括中国政府在内，都会从政策上不断鼓励、支持混动车型的研发和销售。对于消费者来说，我们所能获得的实惠也肯定会越来越多，即使你不去考虑大气环境和空气质量，但面对这种不可抗拒的发展趋势，提前适应也未尝不是一件好事。

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　　编辑看法：

    说了这么多，我们应该回到主题了，混动凯美瑞到底值得买吗？这要从两个角度来说，如果你原本就打算购买凯美瑞的话，那么它的综合实力肯定已经得到了你的认可，唯一剩下的就是费用问题了，我个人认为稍微多支付几万元购买混动版车型确实是一个相当合算的办法，在动力、舒适性、配置上都没有做出牺牲且维护费用没有增加的情况下，节省下的油费足以弥补多出的购车费用，甚至还有便宜可占，在最为关键的花销上消费者肯定不吃亏，同时你还为祖国的蓝天做出了自己微不足道的贡献。

　　另一个角度就是如果你只是希望购买一辆混动车型，那么凯美瑞·尊瑞似乎就不是你的唯一选择了，同品牌的普锐斯目前优惠后的入门价格大约在17万左右，如果对于空间和舒适性要求不高，后排也不经常坐人的情况下，我认为这是一个比较理智的选择，更何况排量更小的普锐斯油耗还会更低。如果比较在乎品牌和驾驶感受，那么雷克萨斯CT200h确实是一个不错的选择，目前的入门级价格在27万左右，还有15万公里的免费保养。这样看来凯美瑞·尊瑞在这几款常见混动车型中算是中庸之选了，既能够满足一辆中级车的承载任务，同时又在总支出上不会让消费者吃亏。至于其它品牌的混动车型，要么是技术不够成熟的轻混，要么就是价格相差太大性价比缺失，所以今天我们不做推荐。

　　那么作为我本人来说会不会购买这辆混动版凯美瑞呢？我的答案是在我四十岁以后，我很有很有可能会买。

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