【车讯网 报道】去年底在厦门试驾了中期改款的华晨宝马X1，当时对于这款车最大的印象就是首次引入了售价25.90万的sDrive18i手动车型，这样的市场策略不仅给了当时还未国产的奥迪Q3以压力，还直接增大了它的潜在购车人群，因为不少准备购买大众途观、本田CR-V等城市SUV车型的消费者们预算也在这个区间内。

配置 | 报价 | 图片 | 论坛 | 视频 宝马X1 指导价 25.9-49.9万

　　因此，除了宝马的品牌影响力，以及自身足够的竞争力外，符合消费者心里预期的市场定价策略也是X1目前在路面上出镜率越来越高的重要因素之一。

 

试驾华晨宝马新款X1 静待国产Q3来踢馆

记得年中在广州试驾进口奥迪Q3时就是雨天，这次在厦门试驾华晨宝马新款X1（以下简称新款X1）又赶上下雨，对于已经先行国产多时的后者而言，在国产奥迪Q3还未上市前，正因为占据着性价比优势，所以在目前的国内豪华品牌紧凑型SUV细分市场中...

 

测试华晨宝马X1 xDrive 28i 精力过剩

宣扬车子的动力性对于宝马来说本无可厚非，但对于一台紧凑型SUV—X1而言，245匹马力显然有点精力过剩，而且这仅是出自一台2.0T发动机；当然它不是一个花瓶，8AT的变速器和不到10升的百公里油耗，体现出来宝马的“功力”的确非同一般...

　　如果大家足够了解X1的话，肯定会知道其实它的最大亮点还是在于那套“激情澎湃”的动力系统，“2.0升涡轮增压发动机+8挡自动变速器”组合，所以在车讯网的第一期《驾之旅》栏目中，我们就选择了这辆xDrive20i X设计套装车型。

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　　说实话，虽然此前在试驾活动中已经接触过动力更加强劲xDrive28i车型，但是考虑到接近50万的售价来说，它还是过于昂贵了，所以注定只是少数人才会选择。因此相对“亲民”的xDrive18i和xDrive20i才是我一直比较感兴趣的，只不过考虑到需要跑长途，所以最后我们才选择了后者。

　　在两天的接触过程中，从北京到大同往返，我驾驶这辆宝马X1总共跑了差不多六百公里的路程，其中包括了大约70%的高速路段和30%的城区路段，接下来我想和大家分享一下自己对于X1各项功能、储物空间以及油耗等方面的使用心得。