| 2013年06月06日 00:00 | 来源：车讯网 |
作者：
赵瑜
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就个人感觉而言，RLX的座椅也是以强调舒适性为主，中观这个级别的车型而言，这点是正常的，即便是宝马5系Li也是这样的设定，毕竟运动的事一般都会交给各自品牌旗下的中型车来提供给喜欢这口的消费者们。
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对于重大新车来说，车内乘用空间一般才是消费者们关注的重点，就实际的体验来看，RLX的表现其实还算不错，我们这次选择的体验者身高1.90米，体重超过200斤，论身形的话绝对算是大块头。进入前排调整好合适的坐姿后，横向和纵向空间都不局促。
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在保持前排座椅位置不变的前提条件下，体验者进入后排，RLX的横向空间一样不成问题，腿部空间可以达到两拳，表现的非常不错，只不过头部空间只有两指，表现只能说一般。
总体而言，RLX的车内的后排腿部空间（986毫米）对于身高不超过1.80米的正常用户来说已经足够使用了，在面对没有加长的雷克萨斯GS系列（935毫米）时也能处于上风，只不过在面对像奥迪A6L和宝马5系Li这样的国产加长车型而言可能还有点差距。
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就车内储物空间而言，RLX的表现也还算不错，前排中央扶手内宽大的空间具有极强的实用性，在需要的时候它甚至能装下我们拍摄用的佳能5D Mark III相机和一盏580EX II闪光灯。不过令人遗憾的地方也存在着，那就是后门的下方竟然完全省略了储物格的设计。
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结语：通过今天的静态体验文章，我们可以看到讴歌RLX的最大变化体现在更加优雅动感的外观设计，更具科技含量的配置水平，更加宽敞的车内乘用空间上。不过这并非是它惟一的卖点，在接下来的动态文章中，我们将会继续介绍包括全轮精准转向技术（PAWS）在内的日常驾驶感受和性能测试成绩。
