| 2013年04月15日 02:00 | 来源：车讯网 |
作者：
郭磊
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底盘防护
昂科拉采用全框式副车架结构，强度优于元宝梁结构，底盘防护方面仅能算的上是一般水平，配备塑料发动机下护板，两侧喷涂防腐材料、底盘管线外露、隔热通道使用铝箔板和铁板两种材料，据厂家说明，油箱底部采用铁板作为隔热材料主要为了加强油箱防护，防止击穿的目的。如果我们纵向与别克英朗GT的底盘防护相比，英朗GT万向节等主要部件采用成本较高的铝合金材质，充分考虑了轻量化设计，并且底盘隔热通道采用铝箔板、全段式隔热设计，相比昂科拉要优秀不少，由此可见，昂科拉还有不少进步空间。
油箱底部隔热使用成本较低的铁质材料与韩系车较为相似，我们在拆解过程中特意咨询厂家工程师并告知：昂科拉经过实路测试中，高速行驶过程中，碎石击打油箱底部时有发生，如果此处隔热采用铝箔材质较容易击穿，所以使用材质较硬的铁质材料。
我们在拆解过程中发现一个非对称式加强杆设计，在油箱右侧有一根看似加强结构的纵向金属杆，在镜像相同位置的左侧也有同样的定位孔和安装孔，但没有这跟加强杆。在设计时是否对称，只有厂家工程师知道。
编辑总结：昂科拉整体安全性防护设计较好，尤其是前保险杠对行人保护结构设计，值得很多厂家学习，门板防护方面与德/美系车型相似，车内电缆保护有明显进步，四层地板填充材料并且采用全覆盖式比较优秀，底盘防护方面还有进步的空间，譬如底盘隔热通道采用日韩系车常见的分段式，纵向相比，用料不及同品牌的英朗GT。而在英朗GT上出现的前后铝合金材质保险杠、铝合金材质万向节等轻量化设计元素，在昂科拉身上并没有得到应用，也算是一种遗憾吧。
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