竞争：与昂科拉定位有别 对手是自己

　　从翼搏在国内亮相开始，我们就认定这款车的竞争对手非别克昂科拉莫属。但对比过后发现并非如此。

昂科拉（左）与翼搏（右）定位有别

　　首先，就品牌来讲，福特与别克同属美系车型阵营。别克作为通用旗下三大品牌之下，走的中端路线，高端是凯迪拉克，低端为雪佛兰。昂科拉为别克旗下车型，立足中端市场。当然，从平台来看，昂科拉的平台是Gamna，与爱唯欧同平台，而翼搏同嘉年华同平台，爱唯欧和嘉年华是同级别车型。

　　其次，翼搏的车身尺寸在海外版的基础上进行了增加，同时为满足国内消费者对车内空间方面的需求，轴距增加了40mm。从数据上来看，翼搏的轴距比昂科拉短25mm。

　　第三，在配置及动力方面，昂科拉的配置更为全面，无论是大灯、车内饰件、内饰材料等外观内饰配置，还是安全与舒适性方面的前排4安全气囊、电动天窗、ESP、上坡辅助等配置，昂科拉在入门级车型的配置上都高于翼搏。当然，翼搏的很多配置也是昂科拉所没有的，如SYNC、手套箱、延时大灯等。动力方面，昂科拉全系配备了1.4T涡轮增压发动机，最大功率达到了103kW，功率接近普通的2.0L发动机。翼搏搭载的是1.5L和1.0T发动机，前者最大功率81千瓦，峰值扭矩140N·m，匹配的是5速手动和6速PowerShift双离合变速器；后者最大功率92千瓦，峰值扭矩170N·m，匹配5速手动变速器。从入门级车型对比来看，昂科拉的动力表现要高于翼搏。

　　最后，翼搏目前公布的预售价为9.48-12.98万元，而昂科拉的价格区间是14.99-19.69万元。这样的定价策略令翼搏避开了与昂科拉的正面交锋。要知道，翼搏所面对的群体是年轻、时尚、个性的80后消费者，略逊于昂科拉的配置及动力表现，正好能满足经济情况略低，又不愿选择自主品牌的用户。 

长安福特翼虎

　　从当前市场来看，翼搏不得不面对13万元左右、合资SUV中的入门级车型，例如劲炫、途胜等车型，这些车型在配置上不如翼搏，但车型尺寸要大。目前国内汽车消费者还是以尺寸、空间摆在重要位置，小巧、紧凑的SUV当前还不能很快征服更多的消费者。因此，无论是翼搏还是昂科拉还有待于进一步的宣传与热身。而翼搏目前没要想取悦消费者，要超越的只有自己本身。

新款嘉年华

　　另外，翼搏基于嘉年华平台，从目前公布的预售价来看，入门级车型仅比嘉年华高出一万左右，而车型定位直接从小型车跨到SUV车型。SUV目前在国内的受欢迎程度有目共睹，无论外形，还是空间都优于嘉年华车型，因此，翼搏上市之后蚕食目前嘉年华固有的市场也不是不可能。新嘉年华的改款车型即将问世，其酷似阿斯顿马丁的外形丝毫不逊于翼搏的外观。两款同门车型如何在市场中定位，就要看长安福特如何衡量了。

　　去年以来，福克斯的成功让长安福特看见了在SUV市场开辟出另一片蓝海的可能，并立志把SUV打造成和福克斯一样成功的品牌。今年上市的翼搏和翼虎，能否再次取得辉煌，就要看长安福特在翼搏的定价是否能取得民心，后期对两款车型的营销与宣传方面是否到位了。但小型SUV的日渐走俏，长安福特作为较早进入这一细分市场的企业，未来市场前景应该不错。

 

试驾长安福特翼搏

随着汽车市场的逐渐发展，SUV的定义也在逐渐的变化，今天车讯网小编就来为大家介绍一款适合我们日常使用的SUV——长安福特的翼搏。今天试驾的这款翼搏则是从嘉年华的所使用的平台开发而来，因此别看翼搏的长得虎头虎脑的...

查看姚艳芳更多文章>>